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9-3
PANNES ET REPARATIONS
DU MOTEUR
m
Si le moteur ne démarre pas
Cause
Reparation
8
Lorsque la puissan ce est insuffisante:
Cause
Réparation
Le fuel est visqueux
et ne coule pas
De l'air ou de
l'eau se trouvent
dans le carburant.
* Vérifier le réservoir de carburant et
le filtre.
* Enlever toute impureté, saleté ou
eau.
* Comme le carburant est filtré, le
filtre peut êtré bouché par des
impuretés ou des précipitations.
* Nettoyer le filtre avec du pétrole,
* Si de l'air ou de l'eau se trouvent
dans le carburant dans le filtre oule
tuyau d'injection, la pompe risque
de ne plus bien fonctionner
Pour obtenir une bonne pression
d'injection, vérifier tout desserreme
ment du couple d'injection ou des
écrous, etc.
* Desserrer les vis de purge,
bloquer le filtre à air et la pompe à
injection, afin d'éliminer tout l'air
qui s'y trouve.
carbone dans |
Vorifice de
l'injecteur
Défection dans le jeu
jeu des culbuteurs.
* Cela est produit par l'eau ou les
impuretés qui se trouvent dans le
fuel, Nettoyer l'orifice de l'injecteur.
Vérifier le bon fonctionnement du
gicleur. Le changer en cas de
mauvais fonctionnement.
* Régler le jeu des culbuteur entre 0,2
et 0,25mm. lorsque le moteur est
froid.
*
Perte de compression]
par les soupapes.
*
Faire un rodage de soupape.
La période
d'injection du fuel
est déréglée
* Régler soigneusernent le temps de
l'injection.
* Le temps correct de l'injection est
de 26 avant le point mort supérieur,
L'huile de
lubrification devient
visqueuse par
temps froid et le
moteur tourne
difficilement.
* Mettre de l'eau bouillante dans le
radiateur.
* Changer la viscosité de l'huile en
fonction de la température
extérieure.
La compression
est insuffisante.
* Des soupapes défectueuses ou des
segments usés sont la cause des
pertes de pression. Remplacer les
pièces défectueuses.
Enlever le filtre à air et injecter 5 cc.
d'huile lubrifiante dans te tube
d'admission (0,005 qt)
*
La batterie est
déchargée et le
moteur ne peut
passer le point de
compression.
Recharger la batterie.
* Utiliser le système de décompression.
* En hiver, toujours enlever la batterie
du tracteur, bien ta charger et la
garder à l'intérieur; ne la monter sur
le tracteur que lors de l'emploi.
Dépôt de carbone
à l'orifice de
l'injecteur
* Nettoyer l'orifice et la soupape à
pointeau, en faisant bien attention
de ne pas ab fmer l'orifice d'injecteur,
* Vérifier le bon état du pointeau de
l'injecteur; en cas de défection,
changer les pièces.
La compression
est insufisante,
perte de pression
par les soupapes.
L'arrivée de fuel
Surchaufte des
parties mobiles
* Les soupapes sont en mauvais état
ou les segments sont usés, les pistons
et les garnitures ne produisent pas
une compression suffisante.
Remplacer par des pièces neuves.
Enlever le filtre à air et injecter 5 cc
(0,005qt) d'huile lubrifiante par le
tube d'admission; H est alors possible
d'obtenir une compression suffisante.
* Faire réaliser les soupapes.
*
* Vérifier soigneusement tout le
système de circulation du fuel,
Vérifier le système de lubrification.
Vérifier le bon fonctionnement du
filtre à huile.
* Les impuretés déposées dans les
grilles ou les parties du filtre seront
la cause d'une mauvaise lubrification.
Enlever toutes les impuretés.
* Vérifier le système de régulation de
température.
* Régler l'injection du fuel 26° avant
le point mort supérieur.
L'ouverture des
soupapes est
déréglée.
Le filtre à air
est sale
La pression
d'injection du
fuel est dereglee.
Régler le jeu des culbuteurs entre
0,2 et 0,25mm. lorsque le moteur
est froid.
* Nettoyer le après chaque 50 heures
d'utilisation.
* Régler à la pression correcte de:
140kg/cm? (2000 psi)
Usure de la pompe
d'injection.
cause d'une usure anormale de la
pompe. Utiliser seulement le fuel
diesel No. 2.
La pompe à injection et la soupape
d'injection doivent être remplacés.
*
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