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7.
Lorsque le frein de stationnement est serré, le
circuit du contacteur doit présenter une continuité.
Si ce n'est pas le cas, remontez légèrement le
collier jusqu'à ce que vous obteniez une
continuité, puis serrez la vis de fixation du collier.
8.
Vérifiez les réglages comme suit :
Serrez le frein de stationnement. Appuyez sur la
pédale de déplacement quand le moteur tourne et
quand la prise de force est débrayée. Le moteur
doit s'arrêter dans les 2 secondes qui suivent. Si
le moteur s'arrête, cela signifie que le contacteur
de sécurité fonctionne correctement ; vous
pouvez alors continuer. Dans le cas contraire, le
système de sécurité est probablement défaillant.
9.
Connectez le contacteur et reposez le couvercle
de la tour de direction.
Changement de l'huile
hydraulique et du filtre à huile
Changez l'huile du circuit hydraulique et le filtre après
la première journée de travail—N'ATTENDEZ PAS
PLUS DE 10 HEURES. Changez l'huile et le filtre
toutes les 250 heures par la suite. Le système
hydraulique est conçu pour fonctionner avec n'importe
quelle huile détergente de bonne qualité de classe de
service API SF/CC ou CD. La viscosité (densité) de
l'huile doit être sélectionnée en fonction de la
température ambiante anticipée pour la saison durant
laquelle la machine sera utilisée.
Température/viscosité recommandées :
Température ambiante
anticipée
(Extrême)
au-dessus de 32° C
(Normale) 4–37° C
(Froide) –1 à 10° C
(Hiver)
au-dessous de –1° C
Remarque : Ne mélangez pas huile moteur et liquide
pour transmission automatique au risque
d'endommager les composants du système
Viscosité et type
recommandés
Huile moteur SAE 30, Type
SF/CC ou CD
Huile moteur SAE 10W-30 ou
10W-40, Type SF/CC ou CD
Huile moteur SAE 5W-30,
Type SF/CC ou CD
Liquide pour transmission
automatique Type "F" ou "FA"
ATF
hydraulique. Changez le filtre de la transmission
chaque fois que vous changez les liquides.
N'UTILISEZ PAS DE DEXRON II ATF.
Remarque : Le liquide de direction assistée est fourni
par la pompe de charge de transmission du circuit
hydraulique.
Par temps froid, la direction est parfois un peu "dure"
pendant la mise à température du système
hydraulique. L'utilisation d'une huile hydraulique de
densité correcte minimise ce problème.
La transmission et le carter pont arrivent de l'usine
avec 4,7 l environ d'huile moteur SAE 10W-30.
Vérifiez toutefois le niveau d'huile de transmission
avant la première mise en marche du moteur, puis
chaque jour.
1.
Abaissez le plateau de coupe au sol, serrez le
frein de stationnement et arrêtez le moteur. Calez
les deux roues arrières.
2.
A l'aide d'un cric, levez les deux côtés du pont
avant et placez des chandelles au-dessous.
3.
Nettoyez la surface autour du filtre à huile
hydraulique et déposez le filtre (Fig. 36).
3
2
1. Filtre
2. Conduit de retour
3. Conduit d'aspiration
4.
Retirez le tube qui relie le carter de pont et la
transmission, et laissez l'huile s'écouler dans un
bac de vidange.
5.
Installez le filtre à huile hydraulique de rechange
et rebranchez le tube entre le carter de pont et la
trasmission. Faites le plein du point (réservoir)
(approx. 4,7 l) (reportez-vous à la section
Contrôle du liquide hydraulique, page 15).
Retirez les chandelles.
34
Figure 36
1
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