Table des Matières
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L'illustration montre le circuit de liquide sur les machines de la variante Eco
Mode pulvérisation avec contrôle électrique
des buses
Le liquide aspiré est envoyé, en mode pulvérisa-
tion, via le filtre de pression (14) et le débitmètre
(15) vers la rampe (17).
La soupape de circulation (16) est en posi-
tion (a), ce qui génère de la pression dans la
conduite de circulation et refoule la bouillie des
deux côtés vers les vannes de tronçons.
Mode pulvérisation avec contrôle pneuma-
tique des buses
Le liquide aspiré est envoyé, en mode pulvérisa-
tion, via le filtre de pression (14) et le débitmètre
(15) vers la rampe (17).
La soupape de circulation (16) est en posi-
tion (a), ce qui génère de la pression dans la
conduite de circulation et refoule la bouillie des
deux côtés vers les buses.
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Variante avec coupure de tronçons
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Circulation avec contrôle électr. des buses
Quand les buses sont désactivées, la soupape
de circulation (16) est en position (b), ce qui gé-
nère un retour de la bouillie dans la cuve via le
système de circulation. Ceci permet d'éviter les
dépôts. La bouillie est immédiatement présente
au niveau des vannes de tronçons au démarrage
du système. En raison de la circulation continue
de la bouillie active à travers l'ensemble du
tube de circulation, de la bouillie est présente
en permanence au niveau de toutes les vannes
de tronçons quand le pulvérisateur est arrêté.
Même lors de la première mise en service de
tronçons individuels ou de l'ensemble de la
conduite de pulvérisation, la bouillie active est
disponible rapidement et mélangée.
Circulation avec contrôle pneum. des buses
Quand les buses sont désactivées, la soupape
de circulation (16) est en position (b), ce qui gé-
nère un retour de la bouillie dans la cuve via le
système de circulation. Ceci permet d'éviter les
dépôts. La bouillie est immédiatement présente
aux buses au démarrage du système.
En raison de la circulation continue de la bouillie
active à travers l'ensemble du tube de circula-
tion, de la bouillie est présente en permanence
au niveau de toutes les buses quand le pulvé-
risateur est arrêté. Même lors de la première
mise en service de tronçons individuels ou de
l'ensemble de la conduite de pulvérisation, la
bouillie active est toujours disponible, directe-
ment et mélangée. La circulation permet d'éviter
les dépôts et les bourrages.
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a
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b
a
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b
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