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En mouvement ; il faut appu-
yer sur le bouton rouge et tirer
sur le bouton noir.
3.1.5.1. Frein de Service
Ce bouton est utilisé pour manœuvrer
les véhicules stationnés sans ligne d'air
connectée. Le bouton noir ne peut être
enfoncé que lorsque la semi-remorque
est déconnectée de la conduite d'air.
Lorsqu'on appuie sur le bouton de
commande noir, le frein de service est
désactivé et la manœuvre est effectuée.
Pour l'activer à nouveau, on tire sur ce
bouton.
L'utilisation répétée du frein
de service sans raccord d'air
entraîne une réduction de la
pression dans le système et
une diminution de la puissan-
ce de freinage.
Le frein de service de la semi-remorque
est automatiquement activé lorsque
vous débranchez le raccord du support
pneumatique du tracteur routier. Lorsque
le raccordement pneumatique est effec-
tué, ce bouton revient automatiquement
en position de conduite.
Ce bouton de service est uni-
quement utilisé pour les ma-
nœuvres
stationnement temporaire. Ap-
rès la manœuvre, le frein de
stationnement à ressort décrit
ci-dessous doit être activé et
le véhicule doit être immobili-
sé avec des cales.
3.1.5.2. Frein de Stationnement
Frein de stationnement à ressort
Ce bouton de commande est utilisé sur
les véhicules semi-remorques avec ou
sans tracteur routier pour stabiliser le vé-
hicule lors d'arrêts prolongés sur un ter-
rain plat ou en pente.
Ce frein est activé en tirant le bouton de
commande rouge vers l'extérieur. Le
frein est désactivé en appuyant à nou-
veau sur le bouton.
Ce frein ne se desserre pas
automatiquement. Il doit être
desserré manuellement avant
de conduire.
3.1.6. Soufflets de Frein
Votre véhicule est équipé en option d'es-
sieux adaptés aux systèmes de freinage
à disque ou à tambour. Cependant, dans
les deux types d'essieux, la fonction de
freinage est réalisée à l'aide de soufflets
de frein. Ces soufflets de frein sont choi-
sis en fonction du type et de la capacité
de charge du véhicule. Pour cette raison,
seuls les centres de service autorisés
doivent intervenir.
lors
d'un
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