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Afin de garantir le fonctionne-
ment de l'EBS, les semi-re-
morques
remorque EBS ne peuvent
être tractées que par des dé-
panneuses équipées du con-
necteur suivant:
•
Connecteur ISO 7638-1996 (ABS +
CAN), 7 broches, 24 V, tracteurs
routiers avec ligne de données CAN
(tracteurs routiers avec EBS)
La conduite sans connecteur
EBS ou en cas de dysfonc-
tionnement de l'EBS peut en-
traîner un freinage excessif ou
irrégulier de la semi- remor-
que
et
accidents.
Le système EBS de la remor-
que dispose d'une alimenta-
tion
supplémentaire.
l'alimentation du feu de freina-
ge, la fonction de sécurité de
secours est activée en cas de
rupture du connecteur ou du
câble EBS. Dans ce cas, l'EBS
est alimenté par la tension du
feu de freinage pour assurer
la fonction ALB (régulation
automatique de la pression de
freinage en fonction de la
charge) et la fonction ABV
(Dispositif
Intégral).
3.1.4. Soutien de la Stabilité Contre le
Renversement / Roll Stability Support
(RSS)
Il s'agit d'une fonction intégrée au modu-
lateur de remorque / EBS qui freine auto-
matiquement par mesure de précaution
pour rétablir la stabilité du véhicule en
cas de renversement. Il convient toute-
fois de noter que cette fonction ne passe
pas outre les lois de la physique.
La fonction RSS utilise les valeurs d'en-
trée de l'EBS E de la remorque, telles
que la vitesse des roues, les informa-
tions sur le chargement, la décélération
équipées
d'une
provoquer
des
en
tension
Grâce
à
Anti-Enrayeur
cible, ainsi qu'un capteur d'accélération
transversale intégré dans le modulateur
de la remorque.
Lorsqu'un risque de renversement est
détecté, un freinage à haute pression est
appliqué à l'intérieur du véhicule re-
morqué, au moins sur les roues à
commande indépendante (IR) situées à
l'extérieur de la courbe, afin de réduire la
vitesse du véhicule et l'accélération
transversale et de réduire ainsi le risque
de renversement, c'est-à-dire d'empê-
cher le véhicule de se retourner. La pres-
sion de freinage des roues situées à
l'intérieur de la courbe reste largement
inchangée. Lorsque le risque de renver-
sement est éliminé, le freinage RSS est
terminé.
Cette fonction réduit le risque
de
l'élimine pas complètement.
3.1.5. PREV (Valve d'Urgence de
Libération de Stationnement)
Les éléments de commande des freins
sont généralement situés du côté du
conducteur du véhicule. L'emplacement
peut varier en fonction des différences
de construction.
Éléments de commande des freins
Bouton noir (1): Bouton de frein de
service.
Bouton rouge (2): Bouton rouge (2):
Frein de stationnement.
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renversement
mais
ne
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