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L'ajustement suivant consiste à rendre parallèle le tube de traînard 3 à la tige
d'entraînement 2 (Fig. 8-40). Ceci peut être fait en changeant la position des deux
roulements déportés (exemple 1 Fig. 8-42). Lorsqu'ils sont desserrés et tournés, ils vont
se lever et tomber, changeant la position des tubes de traînard 3 (Fig. 8-40). Lorsque le
avec une roue à vis sans fin en plastique. Cette roue maintient le plateau pousse-toc en
position verticale parallèlement au disque d'embrayage, avec le disque de friction entre les
deux. Le plateau pousse-toc est connecté à l'arbre de transmission via un ressort de torsion
et la quantité de pression exercée sur le plateau pousse-toc dépend de la tension du ressort.
4. Disque d'embrayage : L'autre côté du pignon est connecté au disque d'embrayage. Ce disque
possède une saillie ou butée qui est tenue par la lame de butée et qui ne peut effectuer une
révolution que lorsqu'une quille a appuyé sur le bras de débrayage et que la lame de butée a
été poussée vers le bas via les mécanismes de débrayage. Le disque d'embrayage est mis
en mouvement par le plateau pousse-toc via le disque de friction. Le plateau pousse-toc est
toujours en mouvement grâce au moteur de Face Arrière. La pression entre les disques
d'embrayage est régulée par un ressort de torsion qui est ajustable.
5. Le ressort de torsion : il est fixé à l'arbre de transmission par un disque de 12 faces qui glisse
sur la vis sur l'arbre. L'ajustement du ressort s'effectue en bougeant le disque sur la vis.
Chapitre 8 – Ajustements techniques
tube de traînard est parallèle avec la bielle de butée
de débrayage 2 (Fig. 8-40) et que le mécanisme de
traînard est installé et ressorti, les deux galets en
nylon (voir 1 Fig. 8-43) sur le culbuteur de débrayage
ne doivent jamais toucher la bielle de butée de
débrayage lors du mouvement.
Les galets déportés doivent être resserrés après
ajustement mais doivent laisser le traînard se
déplacer librement.
La longueur de la bielle de débrayage doit
maintenant être ajustée afin qu'il y ait un espace de
3-4 mm entre la bielle et le galet (voir 1 Fig. 8-43).
Ce réglage garantit que la partie la plus lourde de la
quille passera au-delà la fin de la courroie et sur le
dessus des bras de débrayage sans exercer de
résistance. Le poids du pin peut alors exercer un
effet de levier maximal sur le culbuteur de débrayage
pour libérer l'embrayage via la lame de butée.
8.2.4 Embrayage
Le
mécanisme
d'embrayage
composants suivants (Fig. 8-44) :
1. Pignon : La roue de pignon engrène avec l'engrenage
de came d'index pour transférer le mouvement
nécessaire au déplacement du mécanisme de
distributeur d'une position de chargement de quille à
l'autre. Le pignon effectue une révolution pour faire
passer le distributeur d'une position à l'autre. Le
pignon et la came d'index ont des repères de
distribution qui doivent être alignés en position de
chargement #1.
2. Disque de friction : Ce disque est pris en sandwich
entre les deux disques d'embrayage. Il est en
plastique.
3. Plateau
pousse-toc :
toc d'embrayage est toujours en mouvement. Le
centre du disque a une forme hélicoïdale et engrène
est
constitué
Le
Plateau
pousse-
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