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Conduite et utilisation
CAN3-D313 de l'Association canadienne de
normalisation (CSA) ou son équivalent est
recommandé.
Les réglementations d'État ou locales
peuvent exiger que les remorques soient
équipées de leur propre système de freinage
si le poids de la remorque chargée dépasse
certains minimas pouvant varier d'un État à
l'autre. Lire et suivre les directives sur les
freins de remorque afin de pouvoir les
installer, les régler et les entretenir correcte-
ment. Ne jamais tenter de pontage sur le
système hydraulique des freins du véhicule.
Cela peut empêcher le fonctionnement des
freins ABS du véhicule et des freins de la
remorque, ce qui peut provoquer un
accident.
Faisceau de câblage de remorque
Câblage de remorque de base
Le faisceau de câblage de remorque est situé
à l'arrière du véhicule et est fixé sur le
châssis du véhicule. Le connecteur de
faisceau peut être branché sur un connecteur
de remorque disponible auprès de votre
concessionnaire.
L'attelage pivotant installé en usine possède
un connecteur standard à 13 broches intégré
dans le col à boule et accessible lorsque le
couvercle de l'attelage est retiré et que
l'attelage est déployé.
Feux de remorque
Toujours vérifier que tous les feux de
remorque fonctionnent, au début de chaque
trajet et régulièrement au cours des trajets
les plus longs.
Clignotants et tractage d'une remorque
Quand ils sont correctement branchés, les
feux clignotants de la remorque clignotent
pour indiquer que le véhicule tourne, change
de voie, ou s'arrête. En tractant une
remorque, les flèches du groupe d'instru-
ments s'allument même si la remorque n'est
pas correctement branchée ou si les
ampoules sont grillées.
Contrôle du roulis de
remorque (TSC)
Les véhicules équipés de StabiliTrak/
Electronic Stability Control (ESC) disposent
d'un dispositif anti-louvoiement de remorque
(TSC). Le louvoiement de la remorque est un
mouvement intempestif de la remorque d'un
côté à l'autre du véhicule pendant qu'elle est
tractée. Si le véhicule tracte une remorque
et que le TSC détecte que le roulis
augmente, les freins du véhicule sont appli-
qués de manière sélective sur chaque roue,
afin d'aider à réduire le roulis excessif de la
remorque. Si un système intégré de
commande de freins de remorque (ITBC)
figure parmi l'équipement, et que la
remorque dispose d'un système de freins
électrique, le StabiliTrak/ESC peut également
serrer les freins de remorque.
Si TSC est activé, le témoin d'avertissement
du système antipatinage/StabiliTrak/ESC
clignote alors sur le combiné d'instruments.
Il convient donc de réduire la vitesse du
véhicule en relâchant progressivement la
pédale d'accélérateur. Si le louvoiement de
la remorque persiste, le StabiliTrak/ESC peut
alors réduire le couple moteur pour contri-
buer au ralentissement du véhicule. Le dispo-
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