DS AUTOMOBILES DS 3 Guide D'utilisation page 120

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Conduite
– Marquages au sol dégradés, partiellement
masqués (neige, boue) ou multiples (zones de
travaux, raccords de revêtement).
– Roulage dans un virage serré.
– Routes sinueuses.
– Raccords de goudron sur la chaussée.
Risque de déclenchements indésirables
Le système doit être désactivé dans les
situations suivantes :
– Lors d'un changement de roue ou d'une
intervention près d'une roue.
– Remorquage ou porte-vélos sur attelage,
notamment avec remorque non branchée ou
non homologuée.
– Conditions météorologiques défavorables.
– Chaussée à faible adhérence (risque
d'aquaplanning, neige, verglas).
– Zones de travaux et de péages.
– Conduite sur anneaux de vitesse.
– Roulage sur un banc à rouleaux.
Dysfonctionnement
En cas de dysfonctionnement, le
témoin de Service et ce
pictogramme (orange) s'allument au combiné,
accompagnés de l'affichage d'un message et d'un
signal sonore.
Faire vérifier par le Réseau ou par un atelier
qualifié.
Alerte active de
franchissement
involontaire de ligne
Pour plus d'informations, se reporter aux
Recommandations générales des aides à
la conduite et à la manœuvre.
Le système rectifie la trajectoire du véhicule en
alertant le conducteur dès qu'il détecte un risque
de franchissement involontaire de ligne ou de bas-
côté (selon version).
Pour cela, le système utilise une caméra, placée
sur la partie supérieure du pare-brise, identifiant
les lignes de marquage au sol et les bords de route
(selon version).
L'utilisation de ce système est surtout optimale
sur les autoroutes et les voies rapides.
Conditions de fonctionnement
– Vitesse du véhicule comprise entre 70 km/h et
180 km/h.
– Voie de circulation délimitée par une ligne
médiane.
– Volant maintenu à deux mains.
– Feux indicateurs de direction éteints à
l'activation du système.
– Système ESC activé et en état de
fonctionnement.
Le système assiste le conducteur
uniquement lorsque le véhicule risque de
quitter involontairement la voie sur laquelle il
roule. Il ne gère ni la distance de sécurité, ni la
vitesse ni le freinage.
Le conducteur doit impérativement tenir le
volant à deux mains de manière à pouvoir
conserver le contrôle dès que le contexte ne
permet plus au système d'intervenir (ex. :
en cas de disparition de la ligne médiane de
marquage au sol).
Fonctionnement
Dès que le système identifie un risque de
franchissement involontaire d'une des lignes de
marquage au sol détectées ou une limite de voie
(ex. : bordure d'herbe), il effectue la correction
de trajectoire nécessaire au rétablissement du
véhicule dans sa voie initiale.
Le conducteur perçoit alors un mouvement de
rotation du volant.
Ce témoin clignote pendant la durée de la
correction.
Le conducteur peut empêcher la
correction en maintenant fermement le
volant (ex. : au cours d'une manœuvre
d'évitement).
La correction est interrompue dès l'activation
des feux indicateurs de direction.