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DISPOSITIFS DE CORRECTION ET D'ASSISTANCE À LA CONDUITE
Contrôle d'adhérence -
« Extended grip »
Lorsque le véhicule en est équipé, le
contrôle d'adhérence permet de faci-
liter le contrôle du véhicule sur des
routes en conditions d'adhérence ré-
duite (sol meuble...).
Ces fonctions sont des
aides supplémentaires en
cas de conduite critique
pour permettre d'adapter le
comportement du véhicule à la vo-
lonté de conduite.
Les fonctions n'interviennent pas
à la place du conducteur. Elles ne
repoussent pas les limites du vé-
hicule et ne doivent pas inciter à
rouler plus vite. Elles ne peuvent
donc, en aucun cas, remplacer la
vigilance, ni la responsabilité du
conducteur lors des manœuvres
(le conducteur doit toujours être
attentif aux événements soudains
qui peuvent intervenir durant la
conduite).
Mode « Automatique »
Au démarrage du véhicule, le message
« Mode automatique activé » s'affiche
au tableau de bord.
Mode
par
défaut,
« Automatique » permet une utilisa-
tion optimale dans des conditions de
route normales (sèche, humide, faible
neige...).
Le mode « Automatique » utilise les
fonctions du système antipatinage.
Après arrêt du moteur, le véhicule
redémarrera toujours en mode
« Automatique ».
Mode « Sol meuble »
Appuyez sur le contacteur 2 : le
témoin
bord accompagné de la succession de
messages « Mode sol meuble activé »,
« ESC désactivé ». Cette position
permet une utilisation optimale dans
des conditions sol meuble (boue, sable,
feuilles mortes...). Dans cette position,
le régime du moteur est laissé sous
contrôle du conducteur.
2
le
mode
Pneumatiques
Lorsqu'il y a nécessité de
les remplacer, il ne faut
monter sur votre véhicule
que des pneumatiques de même
marque, dimension, type et struc-
ture.
Ils doivent : soit être identiques
à ceux d'origine, soit corres-
pondre à ceux préconisés par un
Représentant de la marque.
(6/6)
s'allume au tableau de
2.33
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