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PME120 / RHD250 à 4000 (Contrac) ENTRAÎNEMENT PIVOTANT ÉLECTRIQUE | OI/PME/RHD250/4000-FR REV. F
... 5 Installation
... Montage
Remarque
Veiller à une arrivée d'air frais suffisante, à suffisamment de
place pour un éventuel remplacement de modules ainsi que pour
un accès libre au capot de l'électronique (PME120-AI).
Les distances minimales suivantes doivent donc être respectées.
Entraînement
PME120
RHD250
RHD500 / RHD800
RHD1250 / RHD2500
RHD4000
Assemblage du composant de réglage
AVERTISSEMENT
Risque de blessure par écrasement entre le levier et les
butées ou entre le lever et la barre d'accouplement !
•
Avant toute intervention mécanique sur l'appareil, mettre
le moteur hors tension et empêcher toute remise en
marche involontaire.
AVERTISSEMENT
Risque de blessures dues à des pièces sous tension !
•
Avant toute intervention sur l'entraînement ou les modules
associés, mettre hors tension l'alimentation électrique de
l'unité électronique et du chauffage anti-condensation
alimenté séparément (option). Protéger le système contre
toute remise en marche involontaire !
AVIS
Les contraintes ondulées peuvent desserrer le recouvrement
du levier !
•
Bloquer le recouvrement du levier avec un frein-filet
approprié !
Remarque
Avant de procéder à l'accouplement final de l'entraînement sur la
robinetterie, il faut déplacer l'entraînement une fois d'au moins
10 % au-delà des limites des positions de fin de course effectives
« AUF » (OUVERT) et « ZU » (FERMÉ).
Préparation du montage avec levier
1. Les surfaces de l'arbre et de l'alésage dans le levier
d'entraînement doivent être propres et exemptes de graisse.
2. Déterminer sur le site la longueur du tube d'écartement (n'est
pas fourni).
3. Déplacer l'organe de réglage à la position de fin de course
« ZU » (FERMÉ).
4. Déplacer le servomoteur dans la position de fin de course
A
correspondante avec le volant à main. Lors de cette
30 mm (1,18 in)
opération, prendre en compte l'angle d'articulation
40 mm (1,57 in)
admissible.
5. Consulter la fiche produit correspondante pour la longueur
30 mm (1,18 in)
du tube de raccordement requise.
40 mm (1,57 in)
6. Pour fixer le deuxième joint à rotule, générer un cône dans le
40 mm (1,57 in)
levier de l'organe de réglage conformément aux dimensions.
7. Insérer le joint à rotule et le fixer avec un écrou crénelé et une
goupille de retenue.
8. Dévisser les douilles de soudage et souder avec le tube
d'écartement.
9. Visser la barre d'accouplement entre les deux joints à rotule.
10.La cote « L » peut être ajustée en tournant la barre
d'accouplement.
11. Après l'ajustement, serrer les contre-écrous.
Réglage de la butée en fonction de la course
1. Retirer le recouvrement du levier.
2. Déplacer le levier d'entraînement / l'organe de réglage dans
la position de fin de course nécessitant un réglage
mécanique plus précis.
3. Placer la butée aussi près que possible du levier
d'entraînement dans l'engrènement et la visser fermement.
4. Ne pas fixer les butées de fin de course mécaniques dans la
zone de travail réglée.
5. Déplacer le levier d'entraînement plus loin en direction de la
butée à l'aide du volant à main tout en effectuant un réglage
précis en tournant la barre d'accouplement.
6. Serrer fermement les contre-écrous.
7. Dans l'autre position de montage, visser fermement la butée
juste avant la position de fin de course conformément à
l'engrènement.
8. Remonter le recouvrement du levier. Observer le couple de
serrage !
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