Publicité
3.8. CONTRÔLE DES TUYAUX D'ALIMENTATION
EN CARBURANT
Vérifiez les tuyaux de carburant toutes les 100 heures
d'utilisation pour localiser les craquelures ou les fuites
éventuelles. Il faut impérativement remplacer un tuyau
endommagé par un tuyau neuf.
3.9. COURROIE DU VENTILATEUR
AVERTISSEMENT :
・ Avant de vérifier l'état de la courroie du
ventilateur, arrêtez le moteur et retirez
la clé de contact.
・ Attendez que le moteur et les organes
mécaniques aient totalement refroidi
afin d'éviter les brûlures.
La courroie du ventilateur est située à l'arrière droit du
compartiment moteur, sous le capot moteur. Vérifiez
sa tension et son état.
Appuyez sur la courroie avec le doigt, avec une force
de 10 kgf (A), sur un point intermédiaire situé entre
l'alternateur et la poulie du vilebrequin et contrôlez
son fléchissement.
Si elle fléchit d'environ 13,8 mm à 14,8 mm (B), la
tension est correcte.
B
A
(1) Courroie du ventilateur
(2) Poulie de vilebrequin
(3) Alternateur
(A) 10 kgf
Lorsque le fléchissement de la courroie est incorrect,
il convient de le corriger de la manière suivante :
a. Desserrez le boulon de blocage et de réglage de
l'alternateur.
b. Déplacez l'alternateur vers l'extérieur afin de retendre
la courroie. Resserrez temporairement les boulons
de blocage et de réglage tout en tirant sur l'alternateur.
c.
Contrôlez à nouveau le fléchissement de la courroie
pour vérifier si la tension est correcte. Si tel est le
cas, resserrez les boulons de blocage et de réglage.
IMPORTANT : Si la courroie est défectueuse, deman-
dez à votre agent ISEKI de la remplacer.
FSX3X01014AA
(4) Boulon de blocage
(5) Boulon de réglage
(B) 13,8 à 14,8 mm
3.10. PDF AVANT
Après une longue période d'utilisation, la courroie de
la PDF avant peut se détendre et sa tension peut être
relâchée. Il est alors nécessaire de l'ajuster. Veillez
à contrôler la tension de la courroie avant utilisation
et corrigez-la si nécessaire. Une courroie détendue
réduit l'efficacité de la machine mais elle peut aussi la
détériorer.
AVERTISSEMENT : Le contrôle de la prise
de force (PDF) avant doit se faire lorsque
le moteur est froid. Sinon, vous risquez
de vous brûler.
a. Ouvrez le capot moteur.
b. Après avoir mis la clé en position MARCHE, met-
tez l'interrupteur de PDF en position MARCHE et
retirez le capot inférieur. Vérifiez ensuite si le res-
sort d'accouplement est bien détendu. L'écarte-
ment correct entre les spires du ressort à l'état
déployé est de 0,7 mm.
c. Si le ressort n'est pas assez détendu, desserrez
l'écrou de blocage et tournez le boulon de réglage
jusqu'à ce que le ressort soit correctement déten-
du. Resserrez correctement les écrous de blo-
cage après réglage.
(1) Boulon de réglage
49
ENTRETIEN
FSX3X02012AA
FSX3X02013AA
(2) Écrou de blocage
Publicité
