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6.14 Des pannes éventuelles du matériel électrique et indications relatives à leur
élimination
6.14.1 Informations générales
Le matériel électrique du tracteur « BELARUS-1523.5 » comprend les éléments électriques
(interrupteurs, relais, moteurs électriques, appareils, feux, phares, fusibles, relais-interrupteurs,
détecteurs etc.), ainsi que le câblage et les assemblages électriques servant pour raccorder
l'élément à l'alimentation et la masse de la carrosserie.
Avant de procéder aux travaux de l'élimination des pannes de tout contour électrique,
étudiez attentivement le schéma électrique, pour savoir la destination fonctionnelle de ce contour
électrique d'une façon la plus claire possible. L'éventail de la recherche est d'habitude réduit par une
révélation graduelle et l'exception des composants du même contour qui fonctionnent bien. Si
quelques éléments électriques sont inaptes à la marche simultanément, la raison la plus probable
de l'interruption de marche consiste en fusion d'un fusible ou absence de « masse » (en plusieurs
cas de différents éléments électriques peuvent se fermer à un fusible ou à une borne unique de
« masse »).
Souvent les interruptions de marche du matériel électrique s'expriment par les raisons les
plus simples, tels que la corrosion des bornes, la panne d'un dispositif de sûreté, la fusion d'un
fusible ou le défaut du relais de commutation. Vérifiez visuellement l'état de tous les fusibles, des fils
et assemblages électriques du contour, avant de procéder au contrôle plus concret de la panne de
ses composants.
En cas d'application des appareils diagnostiques pour la recherche de la panne, planifiez
soigneusement, conformément au schéma électrique ci-joint, dans quels points du contour et dans
quelle succession il faut connecter l'appareil en vue de la révélation la plus efficace du défaut. Les
dispositifs diagnostiques principaux sont : le testeur (multimètre) des circuits électriques, le
voltmètre (on peut aussi utiliser la lampe témoin 12V (21W) avec l'assortiment de fils de
raccordement), l'indicateur de conductibilité du segment du contour (appareil d'essai) comprenant
une ampoule, sa propre source d'alimentation et l'assortiment de fils de connexion.
Le diagnostic des pannes des circuits électriques ne présente pas du tout une tâche difficile
à la condition d'une présentation claire de ce que le courant entre vers tous les éléments électriques
(lampe, moteur électrique etc.) à partir des BAC par les fils à travers les interrupteurs, les relais, les
fusibles, les dispositifs de sûreté, et puis revient aux BAC par la « masse » du tracteur. N'importe
quels problèmes liés à l'interruption de marche du matériel électrique ne peuvent être provoqués
que par la cessation de l'amenée de courant électrique des BAS ou du retour de courant électrique
aux BAC.
Remarque – Il faut utiliser l'information présentée à ce point 6.14 « Des pannes éventuelles
du matériel électrique et indications relatives à leur élimination » pour l'élimination des pannes du
SEC du blocage du différentiel du pont arrière, de la propulsion du pont moteur avant, de l'arbre de
prise de force avant et, particulièrement, pour l'élimination des pannes du système électronique de
commande du moteur.
6.14.2 Contrôle de la présence de tension
La présence de tension doit être contrôlée en cas de dysfonctionnement du contour.
Connectez un des fils du testeur au pôle négatif de la batterie, ou à « la masse » du tracteur.
Connectez l'autre fil du testeur à la borne de l'assemblage électrique du contour préférablement plus
proche des BAC ou du fusible. Si la lampe témoin s'allume sur le testeur, il y a de la tension dans ce
segment du circuit, ce qui confirme le bon état du contour entre cette borne et les BAC. En agissant
analogiquement, examinez l'autre partie du contour. La révélation de l'absence de pression confirme
la présence d'une panne entre le point donné du contour et celui contrôlé auparavant (où il y avait
de la tension). Dans la plupart des cas la raison de l'interruption de marche consiste en desserrage
des liaisons électriques et mauvaise qualité des contacts. N'oubliez pas qu'aux certains contours du
matériel électrique de bord l'alimentation n'est amenée que dans les positions de l'interrupteur du
démarreur et des appareils « I » (les appareils sont branchés) ou « II » (le démarreur est branché
(position non fixée)).
202
1523.5-0000010 ME
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