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1.3 Composition du tracteur
La carcasse du tracteur est celle de semi-cadre.
Le système de liaison au sol – des roues de commande avant et arrière, avec des pneus
pneumatiques de basse pression. Les roues avant sont celles commandées. On peut jumeler les
roues arrière avec l'aide d'une entretoise.
Sur le tracteur on a installé le moteur à combustion interne à 4 temps à piston à six cylindres
avec la disposition en ligne verticale des cylindres, avec une injection directe de combustible de
moteur et l'allumage par compression, correspondant aux exigences écologiques Stage 3 .
Le système de graissage du moteur est combiné : une partie de détails est graissée sous
pression, l'autre partie – par pulvérisation. Le système de graissage comprend un carter d'huile, une
pompe d'huile, un échangeur de liquide et d'huile, un filtre centrifuge d'huile, un filtre d'huile avec un
élément filtrant en papier.
Le système d'alimentation en combustible du moteur comprend :
- le système d'accumulateur d'alimentation en combustible Common RAIL, comprenant une
pompe à combustible de haute pression, un gicleur, un accumulateur de combustible sous haute
pression, des détecteurs d'état du milieu actif du moteur (de pression et de température du
combustible et de l'air), des mécanismes exécutifs électromagnétiques (un régulateur de
consommation de combustible, des soupapes électromagnétiques des gicleurs), un bloc
électronique des chaînes du contrôle de commande et de communication, des conduites de
combustible de basse pression, des conduites de combustible de haute pression;
- le filtre fin de combustible;
- le préfiltre de combustible.
Le système de démarrage du moteur est celui de démarrage électrique. Les bougies à
incandescence sont un moyen d'assistance au démarrage du moteur dans les conditions des
températures basses de l'environnement.
Le système d'alimentation en air comprend un turbocompresseur, une conduite d'amenée
d'air et un système du refroidissement de l'air de suralimentation.
Le turbocompresseur est réalisé selon le schéma: une turbine centripète radiale et un
compresseur à un étage à la disposition console des roues par rapport aux supports.
Dans le système de nettoyage de l'air on a installé un purificateur d'air de type sec avec
l'utilisation de deux éléments filtrants en papier. La prise d'air par l'épurateur d'air est réalisée à
travers de monocyclone qui assure le nettoyage préliminaire inertiel grâce à l'introduction
tangentielle et les forces centrifuges générées lors de la rotation d'air en spirale autour de l'axe du
corps de monocyclone en effectuant l'évacuation des grandes particules de poussière.
Le système de refroidissement de l'air de suralimentation est de type de radiateur. Le
radiateur du RA est destiné au refroidissement de l'air entrant au collecteur d'admission.
Le système de refroidissement est de type fermé, avec la circulation forcée du liquide de
refroidissement de la pompe centrifuge. La pompe à eau est tournée par la courroie trapézoïdale de
la poulie de l'arbre coudé. Pour accélérer la chauffe du moteur après la mise en marche et régler
automatiquement la température à de diverses charges et températures de l'air, il y a deux
thermostats
-107 qui sont installés sur la ligne d'injection.
Pour garantir une composition chimique requise des gaz d'échappement selon Tier-IIIB,
dans le système d'émission des gaz d'échappement on a installé en supplément le système de
neutralisation catalytique sélectif (SCR).
L'accouplement d'embrayage est à friction, "sec", à un disque, de type constamment fermé.
Les goussets de l'AE sons sans amiante. La commande de l'embrayage est hydrostatique avec un
booster.
Boîte de vitesses – BV 16 8 mécanique, étagée, avec les pignons d'engrenage continu avec
le changement de vitesse à l'intérieur des diapasons avec l'aide des synchronisateurs, le
changement de diapason avec les accouplements à dents.
Sur commande il est possible d'installer la BV 24 12.
Le pont arrière :
o avec la transmission principale – une paire de pignons coniques avec les dents circulaires;
o des transmissions de bord – une paire de pignons cylindriques;
o des transmissions finales planétaires;
o le différentiel - avec un blocage mécanique, avec un contrôle hydroélectrique.
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1523.5-0000010 ME
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