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18 - MISE EN TENSION DE LA
COURROIE
Pour obtenir une tension correcte de la courroie, procéder de la
façon suivante (Fig.24) :
1. s'assurer que le groupe moteur soit positionné et fixé comme
indiqué précédemment
2. s'assurer que les écrous D soient desserrés de façon à ce que
tout l'ensemble puisse se déplacer latéralement
3. s'assurer que la vis E soit desserrée et ne comprime pas le
ressort F
4. s'assurer que les écrous B soient desserrés de façon à ce que la
glissière A soit libre de se déplacer
5. étendre la courroie dentée de façon à envelopper la poulie
motrice et celle conduite
6. déplacer vers la gauche l'ensemble de soutien C jusqu'à obtenir
un premier niveau de tension de la courroie. Vérifier que les
deux branches de courroie soient visuellement tendues (sans
courbures vers le bas)
7. serrer avec décision les écrous D de fixation du groupe poulie
sur le caisson
8. tourner la vis E jusqu'à ce que le ressort F soit presque
complètement comprimé (les spires doivent s'effleurer).
La longueur du ressort comprimé doit être compris entre 11-
12mm.
9. Serrer les vis B.
19 - MONTAGE DE LA CENTALE DE
COMMANDE (VALABLE POUR 1
VANTAIL ET 2 VANTAUX)
Dévisser la vis B M3x20 avec rondelle dentelée (Fig.9) déjà
introduite dans l'emplacement pour l'étrier du côté de
l'alimentation, introduire les étriers de fixation, introduire la vis
M3x20 avec la rondelle dentelée et serrer.
m
ATTENTION Pour faciliter l'introduction des
composants dans la conduite de la caisse, ne pas serrer les
vis (Fig.17).
Introduire la centrale de commande avec les vis dans la conduite
de la caisse dans la position indiquée dans la figure 29, après quoi
introduire la clavette (Main-Key Fig.30) et câbler les câbles du
motoréducteur sur la fiche comme indiqué dans la figure 30A.
m
ATTENTION : dans la configuration standard, la fiche
est positionnée à droite du moteur, si des installations le
nécessitent elle peut être positionnée à gauche.
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20 - MONTAGE DU MODULE
BATTERIES (EN OPTION)
Le kit module batterie est fourni dans une boîte où sont présents :
• le module batteries
• sachet vis code SA40570
• fils de câblage pour brancher les batteries à la centrale de
• fiche chargeur
Pour le montage du module batteries sur la traverse, il n'y a
pas d'obligations particulières, on le positionne en fonction de
l'espace disponible comme indiqué dans la figure 31.
Introduire le module batteries dans la conduite de la caisse comme
indiqué dans la figure 32.
Pour introduire la fiche chargeur dans l'emplacement à l'intérieur
de la centrale de commande, dévisser le carter avant et l'introduire
dans le connecteur prévu comme reporté en figure 33-Réf.A.
Pour le câblage du module des batteries avec la centrale de
commande, suivre les points suivants :
1. Brancher entre + et - avec le câble marqué avec A (Fig.34)
2. Brancher le connecteur à deux vis marqué avec B (Fig.34) sur la
3. Brancher le câble rouge avec fusible au + de la batterie
21 - MONTAGE DU BLOCAGE
ÉLECTRIQUE (EN OPTION)
Le kit blocage électrique est fourni dans la configuration indiquée
en Fig.36 :
• blocage électrique
• sachet vis code SA40280
• système de déblocage, composé de :
1. Introduire le blocage électrique dans la conduite de la caisse
2. Monter le blocage électrique à l'intérieur de l'automatisme en
3. Monter la glissière de contrôle sur le chariot conformément à
La position du blocage électrique change suivant qu'il y ait un ou
deux vantaux :
• A = vantail
• PS = caisse vide gauche
• PD = caisse vide droite
• SC = recouvrement en queue
- 48 -
commande
centrale de commande comme représenté dans la figure 35
(supérieure) et le fil noir au - de la batterie (inférieure).
- 1 déclic (A)
- 1 tendeur (B)
- 1 écrou M6
(C)
- 1 ressort (D)
- 1 poignée de déblocage complète formée des éléments
en plastique indiqués avec E et F
- 1 contrôle blocage électrique
- 2 câbles pour le câblage du blocage électrique
(Fig.37)
utilisant les vis de fixation spéciales dans la conduite du caisson
comme reporté en Fig.37
ce qui est indiqué dans les figures 38-39-40 suivant les types
d'entrées prévus.
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