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4.2 Avant la mise en service
Remplir le moteur avec de l'huile filtrée en procédant dans l'ordre suivant : « 1 »,
« D1 », « C » et « A ». Les points suivants doivent être vérifiés, en fonction du type de
moteur, avant la mise en service :
1. Contrôler que le moteur est raccordé pour le sens de rotation correct. (voir 3.2
« Raccords d'huile » et 3.3 « Inversion du sens de rotation »).
2. Choisir le type de fluide hydraulique qui correspond aux recommandations d'huile
(voir 2.3 « Choix de fluide hydraulique »).
3. Remplir le logement du moteur de fluide hydraulique au moins jusqu'au niveau de
(voir 3.1 « Instructions de montage »).
4. Contrôler la ligne de drainage pour rechercher les étranglements éventuels
pouvant causer une surpression dans le carter du moteur (voir 3.1 « Instructions
de montage »).
5. Contrôler que le moteur est protégé contre les surcharges (voir 1.2
« Caractéristiques techniques des moteurs »).
6. Contrôler que la pression de charge correspond au diagramme de la pression de
charge (voir 2.1 « Pression recommandée »).
4.3 Mise en service
Durant la période de mise en service, l'installation hydraulique doit être contrôlée
régulièrement et soigneusement à des intervalles fréquents. La pression de service
et celle de charge doivent être contrôlées et correspondre aux valeurs calculées.
Les séries 44, 64 et 84
• La pression dans la ligne de drainage, mesurée au moteur, doit être inférieure à
3 bars/43,5 psi (pour 1 % de la durée d'opération équitablement répartie, pointes
de pression de maximum 5 secondes jusqu'à 8 bars /116 psi sont admissibles).
• Pour les moteurs avec joints en caoutchouc silicone, ces valeurs sont à réduire de 50 %.
• Ces limitations des pressions sont importantes pour la durée de vie de service du
moteur.
• Dans le cas de fuites, réparer et effectuer ensuite les contrôles.
• Contrôler les lignes, raccords, brides, boulons etc. Serrez-les si besoin.
• Contrôler les autres points possibles de fuites et remplacer toute pièce
défectueuse.
• Vidanger immédiatement le fluide hydraulique contaminé.
• Contrôler que les pièces en mouvement ne risquent pas de causer
d'endommagements.
Balayage du carter du moteur
Pour éviter une température élevée dans le carter du moteur, il faut éliminer la
chaleur par refroidissement, comme une température élevée donne une viscosité
moindre avec résultat une durée de vie de service réduite. Une faible viscosité donne
également une puissance de sortie admissible réduite du moteur.
Hägglunds VI, FR 323-3br/2011, Manuel d'installation et de maintenance, Bosch Rexroth Mellansel AB
PRUDENCE
Manutention
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