Table des Matières
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Généralités
Type de moteur
Volume
V
i
44-03300
203
44-04700
287
44-06800
414
44-09200
564
64-11100
676
64-13500
823
64-16300
997
84-14800
906
84-17900
1 096
84-21300
1 304
84-25100
1 531
84-38000
2 320
84-22300
1 361
84-33800
2 064
84-25100
1 531
84-38000
2 319
84-25100
1 531
84-38000
2 319
*
Liée à une pression de charge requise de 12 bars (175 psi) pour moteurs en mode de freinage. Considérations spécifiques
concernant la pression de charge, le refroidissement et le choix du système hydraulique pour les vitesses supérieures aux
nominales.
**
Valeur théorique
*** Les moteurs sont conçus selon les règles DNV. Pression de test 70 bars (1000 psi) au-dessus de la pression max. Une pression de
test et de pointe de 70 bars (1000 psi) au-dessus de la pression maximale est admissible 10 000 fois.
Bosch Rexroth Mellansel AB, Manuel d'installation et de maintenance, Hägglunds VI, FR 323-3br/2011
Cylindrée totale
Couple
Vitesse
Vitesse
spécifique**
nominale*
T
n
s
2 695
100
3 814
100
5 492
90
7 475
80
8 971
70
10 935
60
13 227
50
12 017
55
14 546
55
17 292
55
20 306
55
30 756
40
18 048
55
27 339
35
20 306
40
30 756
25
20 306
40
30 756
25
Quantité
Cylindrée Couple spec.
Vitesse
Pression
1.3 Description de fonctionnement
Les moteurs Hägglunds VI sont du type à pistons radiaux et carter tournant. Le
carter est soutenu sur le bloc-cylindres fixe (5) par deux paliers principaux. Un
nombre pair de pistons placés radialement (3), travaillent dans les alésages des
cylindres dans le bloc-cylindres qui contient aussi les orifices d'entrée et de sortie
(A et C). Chaque piston est accouplé par l'intermédiaire d'une tige de piston (2)
à un tourillon de traverse (6) sur lequel quatre rouleaux à cames (7) sont montés.
Les deux rouleaux intérieurs sont pressés contre la came (8) et les deux extérieurs
travaillent au sein de leur plaque de guidage (1) respective. La came est ancrée dans
le carter tournant. Le distributeur (4) dirige l'huile d'arrivée vers les pistons durant
leur course de travail et retourne l'huile au réservoir d'huile. Le distributeur est
raccordé au carter tournant par l'intermédiaire d'un accouplement de sécurité (9).
Le moteur peut être accouplé à une machine commandée par l'intermédiaire de deux
surfaces de montage sur le carter arrière du moteur.
Pression***
Volume
max.
max.
n
p
V
i
200
4 650
101
200
4 650
144
170
4 650
207
145
4 650
282
120
4 650
338
110
3 600
411
100
3 600
499
90
4 650
–
85
4 650
–
80
4 650
–
75
4 650
–
60
3 600
–
55
4 650
680
35
3 600
1 031
55
3 600
510
35
3 600
773
55
3 600
1 021
35
3 600
1 546
Symbole
V
=
i
T
=
s
n =
p =
Cylindrée de commutation
Couple
Vitesse
Vitesse
spécifique**
nominale*
T
n
s
1 347
100
1 907
100
2 746
90
3 738
80
4 485
70
5 467
60
6 613
50
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
9 024
60
13 669
50
6 769
45
10 252
35
13 537
45
20 504
35
Métrique
cm
3
/tr
Nm/bar
tr/min
bar
Rapport
max.
n
200
1:2
200
1:2
170
1:2
145
1:2
120
1:2
110
1:2
100
1:2
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
85
1:2
70
1:2
75
1:3
60
1:3
75
2:3
60
2:3
USA
in
3
/rev
lbf·ft/1000 psi
tr/min
psi
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