Après L'aération; Utilisation Du Repère D'alignement - Toro Procore 648 092000 Manuel D'utilisation

électrique soit suffisamment détérioré pour retarder
l'engagement. Contactez votre concessionnaire Toro ou
consultez le Manuel d'entretien du ProCore 648.
Mini louchet ("Quad Tine")
La mini tête d'aération mise au point par Toro constitue
un moyen d'aération très rapide grâce à sa conception à
double rangée. Cette tête d'aération exige un espacement
des trous de 6,4 cm. La vitesse de déplacement est critique
pour maintenir l'apparence d'un espacement de 3,2 cm.
Reportez-vous à la section consacrée au réglage de
l'espacement des trous si celui-ci a besoin d'être
légèrement modifié.
Avec la mini tête d'aération ou les grands louchets pleins,
la structure des racines de l'herbe est importante si l'on
veut éviter d'endommager le gazon en arrachant la zone
des racines. Si les deux bras centraux commencent à
soulever l'herbe ou si l'endommagement de la zone des
racines est excessif, procédez comme suit :
Augmentez l'espacement des trous
Réduisez la taille des louchets
Retirez certains des louchets
Ce genre de dommage est causé par le soulèvement
provoqué par les louchets pleins à leur sortie de l'herbe.
Ce soulèvement peut arracher la zone des racines si la
densité ou le diamètre des louchets est trop important.
Louchets pleins
Si vous travaillez avec des louchets pleins plus longs (c.-à-d.
0,95 x 10 cm) ou des louchets de type à aiguille, l'avant des
trous peut s'allonger ou se remplir d'herbe. Pour rétablir la
qualité des trous avec cette configuration, diminuez le
régime moteur de marche à vide à 2800 – 2900 tr/min.
L'espacement des trous n'est pas affecté par la vitesse de
déplacement ou la vitesse de la tête d'aération, car elles sont
toutes deux fonction du régime moteur.
Si la baisse du régime moteur ne suffit pas à rectifier la
qualité des trous pour les louchets pleins de grande taille, le
mécanisme d'amortissement Roto-Link pourra nécessiter un
réglage plus précis, et ce afin d'éviter la déformation de
l'avant des trous. Toutefois, dans la plupart des cas, les
réglages d'usine sont les mieux adaptés.
Remarque : Modifiez la moitié des Roto-Links (3 bras) et
faites un essai sur le terrain.
1. Retirez les contre-écrous qui fixent l'ensemble
amortisseur Roto-Link au châssis de la tête d'aération.
2. Retirez l'amortisseur-entretoise supérieur (13 mm
d'épaisseur) et remontez l'ensemble amortisseur
Roto-Link sur le châssis de la tête d'aération.
N'omettez pas d'utiliser la rondelle "D" trempée.
3. Desserrez les vis de fixation de la plaque
d'amortissement.
4. Poussez la plaque en avant puis resserrez les vis. Cela
permet aux amortisseurs Roto-Link d'osciller
correctement.
Effectuez un essai sur le terrain et comparez la qualité des
trous. Si elle s'est améliorée, terminez la procédure avec
les autres ensembles Roto-Link.
Remarque : Ce repositionnement de l'amortisseur
Roto-Link peut être annulé si vous changez et utilisez à
nouveau des louchets creux ou des mini louchets.
Après l'aération
Après chaque journée d'utilisation, lavez soigneusement
la machine au jet d'eau sans buse pour éviter qu'une
pression d'eau excessive ne contamine et n'endommage
les joints et les roulements. Vous pouvez utiliser une
brosse pour éliminer la terre agglomérée sur la machine.
Nettoyez les capots avec un détergent doux. Appliquez
périodiquement une couche de cire automobile pour
entretenir le brillant des capots. Après nettoyage, vérifiez
que la machine ne présente pas de dégâts, fuites d'huile,
composants et louchets usés.
Déposez, nettoyez et huilez les louchets. Pulvérisez un fin
brouillard d'huile sur les roulements de la tête d'aération
(biellettes d'amortisseur et de vilebrequin).
Fixez le verrou de service si l'aérateur doit être remisé
plus d'un ou deux jours.
Utilisation du repère
d'alignement
Utilisez le repère pour aligner les rangs d'aération
(Fig. 36).
1
Figure 36
1. Repère d'alignement
(position de rangement)
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2. Repère d'alignement
(position d'alignement)