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GLOSSAIRE
L
LIGNES ARRIÈRE
Les deux lignes de vol extérieures qui sont connectées aux
brides du bord de fuite, l'une à l'oreille gauche, l'autre à
l'oreille droite.
LIGNE AVANT
Les deux lignes de vol du milieu qui sont connectées aux
brides du bord d'attaque, l'une à l'oreille gauche, l'autre
à l'oreille droite. Ces lignes aident à gérer la puissance de
l'aile.
LIGNES DE VOL
Terme utilisé pour décrire les quatre lignes livrées avec
l'aile. Ces lignes servent à relier le bridage aux prélignes
et mesurent entre 20 et 30 mètres de long.
LIGNES DE PERTE DE PUISSANCE
Les deux lignes centrales attachées sur les brides du bord
d'attaque. La ligne attachée sur l'oreille gauche et celle
attachée sur l'oreille droite de l'aile. Ces lignes servent à
la gestion de la perte de puissance de l'aile.
LOFER
Terme utilisé pour décrire ce que fait l'aile lorsqu'elle est
dans un trou d'air.
M
MPH
Mille Par Heure. Mesure de vitesse.
1 mph = 1,6 kilomètres par heure.
N
NAGE TRACTÉE
La technique d'apprentissage qui permet au pilote de ra-
mener l'aile au bord de la plage en ayant quitté sa planche.
Il apprend à décoller, à voler, à redécoller et à se tirer de
situations difficiles en se faisant tracter par l'aile.
NOEUDS
Mesure de vitesse, dans le cas présent la vitesse du vent,
qui est la vitesse en milles nautiques parcourue par le vent
en une heure.
1 nœud = 1 mille nautique par heure.
1 nœud = 1,15 milles par heure.
1 nœud = 1,85 kilomètres par heure.
O
OFFSHORE
Le vent souffle de la côte vers le large. N'utilisez pas votre
aile lorsque le vent souffle dans cette direction.
ONSHORE
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Le vent souffle du large vers la côte. Faites preuve de pru-
dence en abordant la plage lorsque le vent souffle dans
cette direction.
P
PLANNING
Le moment où la planche effleure la surface de l'eau.
POINT D'ATTACHE DU BRIDAGE
Points où l'on attache le Bridage
POMPE
Appareil destiné à gonfler l'aile.
PORTANT
Une allure déterminée par rapport à la direction du vent,
généralement située entre 90 et 160 degrés.
POSITION NEUTRE
C'est la position juste au-dessus de la tête du rider. Si le
rider garde la barre immobile et parallèle à ses épaules,
l'aile prendra automatiquement cette position. Cependant,
il est difficile et dangereux de garder l'aile dans cette po-
sition. Bien que l'aile semble stable et avoir le moins de
puissance, à terre la position neutre est celle qui risquera
le plus de soulever le rider. Sur l'eau, la position neutre per-
met de se reposer mais à terre, nous vous recommandons
de ne pas garder cette position. Après avoir fait décoller
votre aile, dirigez vous vers l'eau sans tarder. NE RESTEZ
PAS à terre avec une aile en position neutre, cela est TRÈS
DANGEREUX.
PRÉLIGNES
Lignes attachées directement à la barre de contrôle. Il faut
attacher ces lignes aux lignes de vol pour les connecter
à la barre.
PSI (unité)
Unité de pression anglo-saxonne valant une Livre par Pouce
Carré (PSI)
• 1 PSI = 68,9 mbar
Q
QR2
Largueur secondaire situé au niveau du leash Bypass. Si
activé, il permet de déconnecter le rider de la ligne de
sécurité. Le rider se retrouve donc complètement décon-
necté de son aile.
QUICKLOOP
Le Quickloop désigne l'armature moulée du chicken loop.
Ce système offre à l'utilisateur un moyen rapide et efficace
de reconnecter le chicken loop après avoir activé le sys-
tème de largage QR1.
R
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