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Ravitaillement de la pelleteuse
Lors du ravitaillement, il est interdit de fumer ou de s'approcher avec une lampe à feu nu ou avec
toute autre sorte de source d'inflammation. Signaliser la zone de danger avec des panneaux.
Dans la zone de danger, toujours tenir un extincteur à portée de la main.
Si du carburant a débordé ou a été renversé, le neutraliser immédiatement avec des liants ab-
sorbant l'huile. Eliminer les liants contaminés conformément aux prescriptions en vigueur pour la
protection de l'environnement.
Si l'on ne dispose pas d'une station de ravitaillement avec pompe à carburant, stocker le gazole
exclusivement dans des bidons homologués à cet effet.
Refaire le plein de carburant à temps pour éviter une panne sèche. L'air emprisonné dans le cir-
cuit d'alimentation en carburant peut porter préjudice à la pompe d'injection.
•
Arrêter le moteur.
•
Ouvrir la trappe du réservoir à carburant (page 76).
•
Ouvrir le bouchon du réservoir (1).
•
Faire le plein de gazole.
La jauge à carburant (2) se trouve à côté du goulot
de remplissage du réservoir à carburant. Lorsque le
réservoir à carburant est presque plein (env. 2 litres
avant le remplissage à ras bord), l'aiguille de la
jauge commence à se déplacer vers « F » (plein).
Observer la jauge pour éviter un remplissage ex-
cessif.
•
Nettoyer le système d'aération (3) du bouchon du réservoir
à carburant.
Si le système d'aération est colmaté par de la boue,
une dépression s'établit dans le réservoir à carburant.
•
Mettre le bouchon du réservoir à carburant et fermer la trappe du réservoir.
Purge du système d'alimentation en carburant
Après une panne sèche de la pelleteuse ou après le nettoyage du séparateur d'eau, il faut purger
le système d'alimentation en carburant.
•
Pour la purge d'air, placer le contacteur de démarrage en position RUN. La pompe électrique à carburant
purge l'air du système en 60 s environ.
•
Si l'air n'a pas été suffisamment évacué, le moteur cale à nouveau. Il faut alors répéter la procédure.
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Utilisation
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