Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
6. Montage de l'installation R/C
6.1 Montage des éléments R/C
Il conviendra de suivre exactement les conseils qui vont suivre pour le montage des éléments
R/C afin d'obtenir la plus haute sécurité de fonctionnement possible du modèle.
La commande de la Turbine se fait par un micro-contrôleur, autrement dit un petit ordinateur
avec sa propre alimentation et un Bus de transmission des données entre l'ECU, l'interface de
la Turbine et la platine de connexion pour le GSU. Comme un système de ce genre provoque
évidemment des perturbations de haute fréquence, une séparation la plus éloignée possible
avec les éléments de la réception doit être prévue, de même qu'une disposition parallèle ou des
croisements entre les câblages correspondants doivent être évités.
6.2 Alimentation
L'alimentation de la réception se fait par un accu NC à 4 éléments de 4,8 V de 2 Ah au mini-
mum, disposé dans la pointe avant du fuselage. Deux cordons d'alimentation Power (Réf.
N°3050) seront montés l'un à côté de l'autre. Les fils des cordons seront soudés entre-eux,
après avoir retiré le connecteur G2 et rallongés avec du fil extra-souple d'une section d'au
moins 2,5mm². L'accu sera connecté par des prises à contacts dorés G2. L'alimentation de la
réception se fera ainsi par deux interrupteurs et quatre cordons, de façon à assurer une haute
sécurité.
Le cordon de l'accu pour la Turbine sera raccourci juste à la longueur nécessaire, pourvu d'une
prise de charge et relié à l'ECU qui sera disposée le plus éloigné possible du récepteur.
6.3 Récepteur, système de gyroscope
Le récepteur et le système de gyroscope seront installés le plus éloigné possible le l'ECU ; le
récepteur et l'électronique du gyroscope seront câblés entre-eux et enrobés dans du
caoutchouc mousse et le palpeur du gyroscope sera collé sur le fond du fuselage avec de la
bande adhésive double-face.
6.4 Cordons de rallonge des servos
Des cordons de rallonge seront nécessaires pour le raccordement des servos montés dans la
mécanique (Plateau cyclique, frein de rotor...) ; ils seront réunis en faisceau afin qu'ils puissent
rester connectés sur le récepteur lorsque la liaison avec la mécanique devra être séparée.
6.5 Antenne de réception
La disposition de l'antenne de réception sera effectuée conformément aux indications données
dans les instructions de montage du kit de fuselage. Généralement, le fil d'antenne est introduit
dans une gaine en plastique (Réf. N°3593) disposée à l'intérieur du fuselage, bien éloignée de
toutes les impulsions parasites rayonnées par les éléments de la mécanique de façon à ce
qu'elle forme ainsi de tous côtés une surface de réception efficace.
6.6 Electronique de commande de la Turbine (ECU)
L'ECU sera installée, comme déjà indiqué, la plus éloignée du récepteur et avec la connexion
pour l'accu orientée vers l'avant.
La platine de raccordement des LED sera montée de façon à ce que ces derniers puissent être
observés, par ex. par une fenêtre et que le GSU puisse être raccordé.
La mécanique comprend des câblages préparés pour la liaison de l'ECU avec la Turbine et la
platine de raccordement des LED:
• Un câblage (env. 50 cm de longueur) pour relier l'ECU avec les valves de fermeture pour le
gaz et le carburant ainsi qu'avec la pompe à carburant. Ce raccordement est réuni dans une
boite d'interface sur le côté de la mécanique, au-dessus de la pompe et de la plate-forme
des valves et se termine par un connecteur multiprises ; à l'autre extrémité se trouvent les
raccordements aux deux côtés de l'ECU qui sont repérés en correspondance. Il faudra veil-
ler particulièrement ici à la polarité du raccordement des différentes prises, celles-ci reste-
ront néanmoins connectées même avec un démontage de la mécanique ; la séparation se
fera en retirant le connecteur multiprises (rouge) du coffret d'interface.
• Un cordon à trois conducteurs (env. 30 cm de longueur) avec un connecteur multiprises
(vert) pour relier l'ECU au raccordement pour la bougie et le moteur de démarrage sur la
boite d'interface inférieure.
• Un cordon noir avec des prises RJ45 (''Westem''), (env. 30 cm de longueur) pour relier
l'ECU aux palpeurs de régime et de température avec un connecteur dans la boite
d'interface inférieure.
23
Publicité
