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Mécanique d'hélicoptère avec
modèle de Turbine
Introduire l'ensemble de l'arbre de transmission terminé dans le carter du rotor de queue de
façon à ce que le perçage dans la bague d'écartement 4618.66 corresponde avec celui du
carter et serrer ensuite la vis M2x5.
Introduire une tige (un tournevis ou autre) au travers des taraudages de l'accouplement
4448.40. Tirer fermement sur l'accouplement avec cette poignée improvisée (contre le vissage
avec la vis à tête fraisée) afin que l'ensemble de la transmission se place dans le carter du rotor
de queue de façon à ce que le jeu d'engrènement maximal possible des pignons coniques sous
charge soit obtenu. Vérifier maintenant que la transmission du rotor de queue tourne librement,
avec un jeu d'engrènement des pignons coniques juste perceptible.
Si le jeu d'engrènement est trop faible et que les pignons tournent ainsi difficilement, démonter
la transmission, retirer les rondelles d'ajustage et la remonter; avec au contraire un jeu
d'engrènement trop important, d'autres rondelles d'ajustage devront être interposées. En tirant
en correspondance sur la transmission comme décrit ci-dessus, le jeu d'engrènement
nécessaire des pignons coniques pourra être obtenu.
Note: Si le jeu d'engrènement ne peut pas être réglé de façon satisfaisante, cela peut provenir
que par suite des tolérances de fabrication le pignon conique se trouve trop éloigné
extérieurement sur l'arbre du rotor de queue et qu'il ne présente aucun engrènement correct
avec le pignon conique sur l'arbre d'entrée. Cela se remarque lorsque le pignon conique sur
l'arbre d'entrée frotte déjà visiblement de la pointe des dents sur la bague d'écartement longue,
bien qu'un jeu d'engrènement soit existant. Dans ce cas, la bague d'écartement longue devra
être raccourcie et d'autres rondelles d'ajustage seront interposées entre la bague d'écartement
courte et le palier 4618.69 comme compensation, jusqu'à ce que le faible jeu d'engrènement
désiré soit réglé.
Démonter à nouveau les deux ensembles, glisser le palier sur l'arbre du rotor de queue ainsi
que le pignon conique sur l'arbre d'entrée avec une application de colle pour palier, Réf. N°951
et remonter définitivement le tout; bloquer aussi définitivement les vis pointeau avec du freine-
filet.
4. Montage du palonnier de renvoi et du pont de commande
(Sachet U2-11B)
Placer sur la vis BTR M3x22 le levier de commande du rotor de queue 4682.160 avec les rou-
lements à billes insérés (Ne pas oublier la bague d'écartement !) et la rondelle d'écartement.
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