Dea NET EXP Notice D'emploi Et Avertissements page 90

WYBÓR
NONE
WARN_FIX (SAS OUT)
WARN_INT
FLASH_FIX
FLASH_INT
ELOCK M1
ELOCK M2
ELOCK_INV M1
ELOCK_INV M2
ELETTRO_BRAKE M1
ELETTRO_BRAKE M2
MINUTERIE
ALARM
TRAFFIC_LIGHT_INT
TRAFFIC_LIGHT_EXT
AUX_OUT_ INPULS
AUX_OUT_STEP
AUX_OUT_TEMP
88
Nieużywany.
Styk N.C. (SAS OUTPUT): Jeśli podłączony do STOP/SAS INPUT w drugiej centralce, powoduje funkcjonowanie
"drzwi bankowych" (dezaktywacja otwarcia drugich drzwi do momentu całkowitego zamknięcia pierwszych
drzwi).
Styk N.O. (WARN_FIX): Funkcjonowania jako lampka kontrolna otwartej bramki, światło stałe.
Lampka kontrolna otwartej bramki, światło przerywane: wyjście migające przerywanie i powoli podczas
otwarcia i szybko podczas zamknięcia, zawsze ON z bramka otwartą, zawsze OFF tylko po zakończeniu ma-
newru zamknięcia.
Styk N.O. Wyjście migające na stałe.
Styk N.O. Wyjście migające przerywanie.
Styk N.O. Wyjście dla zamka elektrycznego silnika 1
Styk N.O. Wyjście dla zamka elektrycznego silnika 2
Styk N.O. Wyjście dla odwróconego zamka elektrycznego silnika 1 (na przykład dla funkcjonowania elektro-
magnesu barier).
Styk N.O. Wyjście dla odwróconego zamka elektrycznego silnika 2 (na przykład dla funkcjonowania elektro-
magnesu barier).
Styk N.O. Wyjście dla hamulca silnikowego 1 (odwracalnego).
Styk N.O. Wyjście dla hamulca silnikowego 2 (odwracalnego).
Styk N.O. Styk zamyka się na 3 sekundy na początku każdego manewru.
Styk N.C. Styk pozostaje zawsze otwarty i zamyka się, gdy uruchomienia manewru jest nieudane z powodu
aktywnego wejścia bezpieczeństwa (Photo, Safety, Stop). Styk powraca do stanu otwartego, gdy kolejna pró-
ba manewru kończy się pomyślnie. W przypadku braku zasilania, styk pozostaje zamknięty, może być więc
użyty do aktywacji alarmu.
Na wyjściu z przekaźnika, styk N.C. zasila czerwoną lampę , styk N.O. tę zieloną. Z zamkniętą bramą i/lub
silnikami w ruchu, semafor jest czerwony (w przypadku, gdy używa się schematu połączenia ze str. 8 przy
zamkniętych drzwiach semafory są zamknięte). Tylko z otwartą bramą przekaźnik przełącza się i zapala się
semafor zielony. W przypadku funkcjonowania z 2 semaforami, jednym wewnętrznym i jednym zewnętrznym
i przy aktywacji poprzez polecenia START/OPEN/CLOSE, dwa semafory działają w tym samym trybie. W pr-
zypadku funkcjonowania z priorytetem (aktywacja poprzez polecenia OPEN_INT/OPEN_EXT), tylko semafor
odpowiadający wejściu staje się zielony, kiedy otwarta jest brama, drugi pozostaje czerwony. Ponadto po
zresetowaniu, semafory pozostają czerwone, a przy pierwszym poleceniu centralka wykona wyszukiwanie
dobić/ograniczników podczas którego semafory pozostaną czerwone do momentu zakończenia manewru.
Jeśli chce się ustawić czas opuszczenia strefy przez pojazdy, należy wybrać czas zamknięcia automatycznego
(TCA) z P041, pamiętając że ustawiony czas musi być przynajmniej podwójny w stosunku do tego przewi-
dzianego dla odcinka 2 semaforów. Z tego powodu, podczas otwarcia semafory pozostaną zielone, przez
czas TCA/2, podczas gdy przez drugą połowę TCA semafory pozostaną czerwone, by dać czas ewentualnym
pojazdom na opuszczenie strefy.
W celu uniknięcia tworzenia się kolejek, w czasie, gdy semafor jest zielony, akceptuje zawsze polecenie
priorytetowe, które go aktywowało, zaczynając od 0 TCA. Ewentualna rezerwacja zostanie wykonana, w mo-
mencie, gdy semafor stanie się czerwony, a po zakończeniu TCA stanie się zielony semafor w przeciwnym
kierunku ruchu.
Styk N.O. Wyjście sterowane przez wejście AUX_IN w trybie impulsowym.
Styk N.O. Wyjście sterowane przez wejście AUX_IN w trybie krokowym.
Styk N.O. Wyjście sterowane przez wejście AUX_IN w trybie regulowanym czasowo (wartość ustawiona w
P099 oznacza opóźnienie wyłączenia w sekundach).
WYJŚCIA
OPIS