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Moteurs à air Power Master III avec 'AirBrake'
Mise en place et installation
Moteurs à air: N°. 94804, N°. 94806, N°. 94808, N°. 94810
7. Si la tige de piston du moteur à air n'est pas
complètement
sortie
raccorder le moteur à air à la conduite d'alimentation en
air (tuyau à air sans pression).
8. Raccorder le tuyau à air au nipple d'accouplement de
l'entrée d'air du moteur à air (M.1).
9. Augmenter légèrement la pression sur le régulateur de
pression. La régler de manière à ce que l'entraînement
puisse démarrer et que la tige de piston du moteur à air
se déplace lentement.
Dès que la tige de piston est sortie, débrancher le raccord
rapide immédiatement.
10. Insérer le moteur à air dans le tube plongeur à la verticale
et le faire descendre de manière à ce que le raccord à
visser (#1) des deux tiges de piston de l'entraînement/du
tube plongeur soit tout d'abord vissé à la main. Ensuite
introduire le bout fileté (#2) des quatre tiges filetées (1.2)
dans les quatre trous de la bride du carter de sortie du
tube plongeur et poser le moteur à air/les tiges filetées sur
la bride.
11. Serrer le raccord à visser (#1) des tiges de piston à l'aide
de clés.
12. Visser à la main les quatre écrous (1.3) dépassant (en
bas sur la bride du boîtier de sortie du tube plongeur) des
bouts filetés des tiges filetées (1.2). Si nécessaire, serrer
les écrous (1.3) en utilisant une clé.
Remarque : si la pompe est utilisée avec p. ex. un
dispositif de levage ou une console, il faudra d'abord
installer les adaptateurs filetés au lieu des écrous (1.3),
ces adaptateurs faisant partie du dispositif correspondant.
13. Mettre le moteur à air en marche avec une pression
minimale de sorte que le moteur démarre et marche
lentement. Effectuer quelques doubles courses.
14. Arrêter l'arrivée d'air (débrancher le raccord à air (M.1))
pendant une course ascendante de la pompe, juste avant
que l'entraînement ne se commute en sens inverse.
15. Lorsque la tige de piston du tube plongeur est en repos
en position supérieure finale et après que l'entraînement
ait effectué quelques courses, bloquer les quatre écrous
(1.3) (serrés auparavant à la main) en diagonale à l'aide
d'une clé.
Les tiges de piston doivent être alignées
ATTENTION
les unes par rapport aux autres
Si ce n'est pas le cas, les joints du presse-étoupe
s'useront prématurément en raison d'une charge
unilatérale.
LINCOLN GmbH ∗ Postfach 1263 ∗ D-69183 Walldorf ∗ Fax 06227/33259 ∗ Tel 06227/330
Manuel utilisateur
du
cylindre
d'entraînement,
7.1F-18020-A01
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