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Moteurs à air Power Master III avec 'AirBrake'
Mise en place et installation
Moteurs à air: N° 94804, N° 94806, N° 94808, N° 94810
4
.2 Outils nécessaires
Clé plate/clé polygonale 3/4", clés plates 1-1/8", 1-1/4",
tournevis
Remarque: le point de prélèvement de l'air comprimé dans
l'atelier doit être équipé d'un régulateur de pression. L'air
comprimé ne doit pas être contaminé.
Légende:
Entraînement de pompe: moteur à air Power Master III
1
Tube plongeur
2
M.1
Raccordement air comprimé (raccord rapide)
Tiges filetées (4x) N° 241023, comprises dans 1
1.2
Ecrous 1/2-20 (4x) N° 236203, compris dans 1
1.3
#1
Raccord à visser
#2
Embout fileté
Remarque: l'illustration ci-dessus montre une des quatre
positions possibles de l'entraînement sur le tube plongeur.
L'entraînement peut être également installé en différentes
positions décalées de 90° . Lors de la sélection de la position
d'installation, prêter attention à ce que la pompe et les
accessoires de raccordement puissent être installés.
Si la pompe est utilisée avec p. ex. un dispositif d'amorçage,
veiller à sélectionner une position permettant l'installation de
la pompe et le raccordement à la sortie de distribution !
N.B.: les pompes équipées d'un moteur à air de 10"
(Ø cyl. ~ 254 mm) ne peuvent pas être utilisées avec le
dispositif
d'amorçage
d'encombrement trop important.
LINCOLN GmbH ∗ Postfach 1263 ∗ D-69183 Walldorf ∗ Fax 06227/33259 ∗ Tel 06227/330
Manuel utilisateur
n°83274
pour
des
4
.3 Installation du moteur à air sur le tube plongeur
N.:B.: la vérification de fonctionnement du module AirBrake
n'est possible que lorsque la pompe est en service, c'est-à-
dire après l'amorçage de la pompe et la purge ainsi que le
remplissage du système de refoulement. Jusqu'à ce moment-
là, régler le bouton de réglage du module Airbrake d'abord en
position 'RUN'.
M o d u l e A i r B r a k e
a)
bouton de réglage
b)
tige de contrôle
Remarque: en position normale, la tige de contrôle est rentrée.
1. Comparer la longueur des quatre tiges filetées (1.2) ; les
barres polygonales doivent avoir toutes la même longueur
pour les 4 tiges filetées !
2. Visser les tiges filetées avec l'embout fileté court des
deux côtés dans la tête inférieure du cylindre de
l'entraînement et les serrer avec une clé.
3. Visser le nipple d'accouplement du raccord rapide (M.1),
placé en haut sur le côté, dans l'orifice fileté (3/4" NPTF)
de la tête du cylindre à l'aide d'une clé. En serrant, tenir
compte du fait que le filet du nipple est conique.
4 . Serrer le tube plongeur (2).
En cas de tubes plongeurs Power Master III
- Serrer le tube plongeur dans les mâchoires de l'étau
directement en dessous du carter de sortie sur le tube
plongeur, la tige de piston étant dirigée vers le haut.
Serrer de manière à assurer un bon maintien dans l'étau.
En cas de tubes plongeurs Pile Driver III
- Poser le tube plongeur verticalement sur la contre-
bride (p. ex. socle ou plateau suiveur) avec la bride
inférieure et arrondie et le bloquer à l'aide de vis et
d'écrous pour l'empêcher de se renverser.
5. Mettre le régulateur de pression sur zéro.
6. Préparer le tuyau de raccordement de l'air comprimé
(DN 12, ½" ou DN 20, ¾") en utilisant le raccord rapide
(M.1). Si un nouveau tuyau de raccordement de l'air
comprimé est utilisé, appliquer de l'air comprimé pour en
faire sortir d'éventuels dépôts.
Ne pas encore brancher le tuyau à air sur le moteur à air.
raisons
7.1F-18020-A01
Page 15 de 31
En position 'RUN', la fonction de
mise en arrêt automatique du
module est court-circuitée.
Le bouton de réglage (a) a les
position
de
réglage
suivantes:
'LOW', 'MEDIUM', 'HIGH' et 'RUN'.
Desserrer la vis de blocage à l'aide
d'un tournevis cruciforme
tourner le bouton de réglage pour
le mettre en position 'RUN'.
Reserrer la vis avec précaution;
dès que le bouton de réglage est à
nouveau
en
contact
rondelle
élastique
posée
l'intérieur, serrer la vis encore d'un
demi-tour supplémentaire.
Sous réserve de modifications
et
avec
la
à
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