Table des Matières
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Entretien du bas de pompe
BAS DE POMPES EN ACIER INOXYDABLE,
avec joints en polyéthylène, en cuir, ou en PTFE
Cette procédure concerne les bas de pompes suivants.
Se reporter aux illustrations de la pompe concernée
dans les vues éclatées des pièces aux pages indiquées.
D Modèle 215955, page 27.
D Modèle 215958, page 28.
D Modèle 237253, page 30.
D Modèle 237256, page 31.
Avant de commencer
1.
Dissocier le bas de pompe du moteur pneumatique
conformément aux explications de la page 11.
2.
Tenir en réserve toutes les pièces de réparation
nécessaires pour réduire les temps d'arrêt.
3.
Les kits de réparation sont disponibles. Pour obtenir de
meilleurs résultats, utiliser toutes les nouvelles pièces du
kit même si les anciennes pièces semblent en bon état.
Se reporter à la vue éclatée des pièces qui correspond
à la pompe.
Clapet de pied
1.
Dévisser le logement (23) du clapet de pied du cylindre
(13) à l'aide d'une clé à courroie. Démonter le clapet puis
en nettoyer et inspecter toutes les pièces.
2.
Inspecter la bille (28) et le siège dans le logement (23)
en recherchant les traces d'usure ou d'éraflures.
3.
Remplacer les pièces le cas échéant. Remonter le clapet
comme indiqué sur la vue éclatée des pièces correspon-
dant au modèle de pompe.
Clapet de piston
1.
À l'aide d'une clé à courroie, tenir le cylindre (13) à
proximité du carter de sortie (6) et le dévisser du carter.
Dissocier le cylindre du piston en le tirant vers le bas.
Contrôler la surface interne du cylindre pour rechercher les
traces de rayures ou d'usure en passant un doigt sur la
surface ou en examinant le cylindre incliné à la lumière
d'une lampe.
2.
Sur les bas de pompe 215955 et 237253, desserrer
l'écrou (16) inférieur et dévisser le carter du clapet
(18) de la tige de liaison (17). Dévisser la colonnette
de piston (22).
Sur les bas de pompe 215958 et 237256, enlever les
goupilles fendues (29) de l'axe d'arrêt de bille (30). Oter
l'axe d'arrêt de bille et dévisser la colonnette de piston
(22) de la tige de piston (15). Veiller à ne pas lâcher la
bille (25).
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3.
Nettoyer et examiner toutes les pièces du piston, notam-
ment la bille (25) et son siège sur l'embout de piston (22)
en recherchant les traces d'usure ou d'éraflures. Rem-
placer les pièces le cas échéant. Remonter les pièces
du piston comme indiqué, en veillant à ce que les lèvres
du joint en U (21) soient orientées vers le haut. Serrer
le clapet au couple spécifié sur l'illustration correspon-
dante. À l'aide d'une clé à sangle, saisir le cylindre (13)
près de la section de sortie (6) et le visser sur celle-ci.
REMARQUE: Sur les bas de pompe 215955 et 237253, lors
du remontage du piston sur la tige de liaison
(17), visser la tige de liaison à fond dans la
tige de piston (15). Amener l'écrou (16) supé-
rieur contre la tige de piston et serrer au couple
de 33 N.m. Agir sur l'écrou (16) inférieur de
façon à laisser une course libre de 3,1 mm
pour la bille du clapet (25).
Lors du montage du cylindre (13), veiller à ce que l'extrémité
moletée soit en bas.
Garnitures
1.
Démonter le cylindre (13) et le piston selon les instruc-
tions précédentes. Oter l'écrou de presse-étoupe (1) et
sortir la tige du piston (15) en la tirant par le sommet du
carter de sortie (6). Contrôler la surface extérieure de la
tige de piston pour rechercher les traces de rayures ou
d'usure en passant un doigt sur la surface ou en la tenant
inclinée à la lumière d'une lampe.
2.
Retirer les joints de presse-étoupe du carter de sortie (6).
3.
Nettoyer et inspecter toutes les pièces en recherchant
les traces d'usure et d'endommagement. Lubrifier les
joints avant de les remonter. Mettre les pièces en place
une à une dans leur position d'origine. Les lèvres des
joints en V doivent être orientées vers le bas, contre la
pression produit.
4.
Laisser l'écrou de presse-étoupe (1) desserré tant que
la tige de piston (15) n'a pas été remise en place.
ATTENTION
Pour éviter de cisailler les joints, mettre la tige de piston
en place en l'introduisant par le haut du carter de sortie.
5.
Serrer l'écrou de presse-étoupe suffisamment pour
empêcher les fuites. Un serrage excessif risquerait
d'endommager les joints.
6.
Reconnecter le bas de pompe au moteur pneumatique
selon les explications de la page 11.
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