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Les lettres et nombres indiqués dans le texte renvoient aux
Figs. 1 et 2 ainsi qu'à la vue éclatée de la page 10.
Monter un filtre à air (A) pour éliminer les saletés et l'humidité
contenues dans l'air comprimé. Monter une vanne d'arrêt
d'air principale (B) pour isoler la vanne anti-emballement en
vue d'une intervention. Si vous fournissez vos propres acces-
soires, assurez-vous qu'ils soient bien conformes au système
en ce qui concerne les dimensions et la pression.
Les installations type présentées à la page 4 ne sont que
des exemples. Contactez votre représentant Graco ou le
service d'assistance technique de Graco qui vous aidera à
définir un système répondant à vos besoins.
Monter une vanne anti-emballement pour chaque pompe,
une vanne ne régulant qu'une pompe.
MISE EN GARDE
Votre système doit être équipé d'une vanne d'air princi-
pale de type purgeur (C). Cette vanne d'air principale de
type purgeur libère l'air emprisonné entre cette vanne et
la pompe après la coupure d'air. La présence d'air dans
la conduite peut provoquer une mise en marche
intempestive de la pompe. Implanter la vanne près de la
pompe.
Installation
Montage de la vanne anti-emballement sur
des moteurs Kingt, Bulldogr et Senatorr
Le détail A de la Fig. 1 montre la vanne anti-emballement (D)
utilisée sur un moteur pneumatique Bulldogr monté sur
chariot. Le montage sur support mural se fait de la même
façon. Pour empêcher les déclenchements intempestifs de la
vanne anti-emballement causés par des changements du
sens de rotation du moteur pneumatique, monter le régula-
teur d'air (F) entre le moteur pneumatique et la vanne anti-
emballement. Utiliser l'adaptateur tounant de 90_ (G, fourni)
pour brancher la sortie de la vanne anti-emballement sur
l'entrée du régulateur d'air.
Montage de la vanne anti-emballement sur un
moteur Presidentr
Les détails B et C de la Fig. 1 montrent la vanne anti-em-
ballement (D) utilisée sur un moteur pneumatique Presidentr
monté sur un mur ou un chariot. Pour une utilisation avec de
faibles débits d'air, comme c'est le cas avec un moteur
President, la vanne anti-emballement fonctionne de manière
plus fiable si elle est implantée entre le régulateur d'air (F) et
le moteur pneumatique. Utiliser l'adaptateur tournant de 90_
(G, fourni) pour brancher la sortie de la vanne anti-emballe-
ment sur la conduite d'air.
Orifice de signalisation (voir Fig. 2)
Quand la vanne anti-emballement se déclenche, l'orifice de
signalisation (S) est mis sous pression. La pression d'air agit
sur une vanne pilotée qui enclenchera un dispositif à
distance tel qu'une lampe ou une alarme. La pression
exercée sur cet orifice sera inférieure de 15% à la pression
d'air interne. Le volume d'air passant dans l'orifice sera
faible.
En cas d'absence de détecteur, cet orifice est obturé par une
vis (3).
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