Démontage Du Moteur A901 - Kenwood CHEF A901 Mode D'emploi

Pour rappel, la vitesse du moteur est gérée par un système électro-
mécanique en faisant varier le déclenchement de la gâchette du TRIAC via
un mécanisme de contact fermé ou non et qui est géré par des petites
masselottes fixées sur l'arbre du moteur.
Le fait de tourner plus ou moins le bouton du variateur via ce mécanisme,
cela fait plus ou moins monter ou descendre la platine électronique et en
conséquence modifie le déclenchement de la gâchette du Triac par le
contact ouvert ou fermé. Il n'y a pas de potentiomètre sur ce modèle comme
on pourrait le penser, en revanche pour les modèles plus récents avec la
nouvelle platine il y a un autre système à base de bobine magnétique.
Démontage du moteur A901 :
1. Enlever le cache noir du moteur via 2 vis cruciformes tenant aussi la tringle évidée qui
limite le déplacement de la base lorsque le robot est relevé. Déconnecter les fils de
l'alimentation électrique du domino après avoir enlevé le petit cache de protection.
2. Enlever le grand cache noir tenu par 2 vis en dessous de la base qui se relève (près du
système de rotation planétaire pour les fouets). Ne pas oublier d'enlever le bouton plat
de couleur rouge (il sort facilement de sa tirette).
3. Dévisser les 3 vis du système d'attache noire pour le mixeur (blender) puis enlever le
grand cache blanc du dessus.
4. Sur le petit pignon d'entraînement de la courroie, il doit y avoir une petite rondelle
blanche en plastique, garder-la précieusement puis sortir la courroie des 2 pignons. Ne
jamais utiliser d'outil ni de couteau pour la sortir, il suffit de tourner lentement les
pignons à la main tout en poussant la courroie vers l'extérieur.
5. Dévisser ensuite les 3 grosses vis tenant le moteur (près du système d'attache du
mixeur). Attention à ne pas faire tomber le moteur (le soulager avec la main en
dessous). En sortant le moteur, une grande couronne (entretoise) de fixation des 3 vis
se libère, bien repérer son sens car cela a une grande importance au remontage du
moteur. Si mal remontée, le moteur ne sera jamais fixé fermement sur le bâti et la
courroie sortira immédiatement de ses 2 pignons.
6. On constate qu'il y a 2 charbons sur les cotés du moteur qui se matérialisent par un fil
pour chacun (rouge et rose) et une petite plaquette de support. Enlever le petit cache
en bakélite et dévisser le reste pour accéder au charbon (repérer son sens au
démontage afin de le remettre exactement comme il était (à cause du degré d'usure).
7. Il est possible de changer l'induit en désolidarisant les 2 parties du moteur en son
milieu et tenues par 4 boulons. Je ne l'ai pas fait mais je pense qu'il faudra aussi
enlever toute la platine électronique via les 2 vis avec ressort. Attention au remontage
de cette platine et de son positionnement comme expliqué plus haut. Il est à noter que
le petit pignon cranté en téflon fixé sur l'axe du moteur, qui entraîne la courroie, est
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