Conseils D'entretien - Husqvarna 326 E Manuel D'atelier

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Graves dommages sur la partie inférieure du piston
du côté aspiration.

Conseils d'entretien

Défaut:
Ailettes de refroidissement brisées, fi letages endommagés
ou vis brisée au niveau de la sortie d'échappement.
Marques de grippage sur le parcours du cylindre (en parti-
culier au niveau de la sortie d'échappement).
Revêtement de surface usé sur le parcours du cylindre (en
particulier tout en haut du cylindre).
Le piston présente des rayures de grippage.
Le segment de piston a brûlé et est coincé dans sa rainure.
Les vis sont bloquées dans le matériau en aluminium.
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Cylindre et piston
Des particules plus grosses et plus dures pénétrant dans le moteur endommagent gra-
vement la partie inférieure de la jupe du piston.
Cause:
• Filtre à air endommagé ou absent.
• Des pièces du carburateur ou du
système d'aspiration se sont détaché-
es et ont pénétré dans le moteur.
Solution:
Dans les cas les plus graves – remplacer le cylindre.
Réparer le fi letage à l'aide de Heli-Coil.
Passer une fi ne toile d'émeri sur l'endroit endommagé afi n
de faire disparaître le dépôt d'aluminium.
En cas de rayures de grippage plus profondes, remplacer
le cylindre et le piston.
Remplacer le cylindre et le piston.
Passer avec précaution une lime ou une toile d'émeri
fi nes sur l'endroit endommagé. Avant de remonter le
piston, traiter le cylindre comme indiqué ci-dessus. En
cas de rayures plus profondes, remplacer le piston et, si
nécessaire, le cylindre.
Détacher avec précaution le segment de piston et nettoyer
soigneusement la rainure avant de le remonter. Une cou-
che de coke dans la rainure nuit au transport de chaleur,
très important, entre le piston et le cylindre.
Contrôler l'usure du segment de piston en le plaçant dans la
partie inférieure du cylindre.
Utiliser un mandrin approprié sur la tête de la vis et donner
quelques coups de marteau. Recommencer si la vis ne peut
toujours pas être retirée.
Solution:
Monter un nouveau fi ltre à air.
Entretien et contrôle réguliers.
REMARQUE!
Attention au bord inférieur de la rainure du segment
de piston. S'il est abîmé ou comporte des restes de
suie, la pression de compression risque de fuir.