Réglage Du Carburateur - Husqvarna 326 E Manuel D'atelier

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502 71 14-01
Carburant
Raccorder le câble d'accélération et con-
trôler sa position correcte dans le guide
sur le raccord du fi ltre à air (A) et dans
l'évidement (B) à côté de la protection
contre la chaleur.
Réglage du carburateur
AVERTISSEMENT!
L'embrayage et le carter d'embrayage doivent impérativement être
montés avec le tube de transmission et le renvoi d'angle lorsque le
moteur est testé lors du réglage du carburateur.
Sinon l'embrayage risque de se détacher et de causer des blessures
personnelles graves.
Fonctionnement
Le rôle du carburateur est de fournir au cylindre un mélange air/carburant combustible.
La quantité de ce mélange se règle à l'aide de la commande d'accélération.
Les proportions du mélange air/carburant se règlent à l'aide des pointeaux réglables "H"
et "L".
Pour que le moteur tourne à une puissance maximale à diff érents régimes, soit stable
au ralenti et réagisse rapidement à une accélération, les pointeaux doivent être réglés
correctement.
Le réglage du carburateur peut varier légèrement en fonction de l'humidité de l'air, de la
température et de la pression de l'air.
L = Pointeau de bas régime
H = Pointeau de haut régime
T = Vis de réglage du ralenti
• Les pointeaux L et H permettent de régler la quantité de carburant souhaitée par
rapport au débit d'air fourni par l'ouverture de la commande de l'accélération. S'ils sont
vissés dans le sens des aiguilles d'une montre, le mélange air/carburant devient pauvre
(moins de carburant) et s'ils sont vissés dans le sens contraire des aiguilles d'une
montre, le mélange air/carburant est alors riche (plus de carburant). Un mélange pauvre
résulte en un régime plus élevé et un mélange riche résulte en un régime plus faible.
• La vis T règle la position de la commande de l'accélération au ralenti. Si la vis T est
vissée dans le sens des aiguilles d'une montre, le régime de ralenti est plus élevé. Si
elle est vissée dans le sens contraire des aiguilles d'une montre, le régime de ralenti
devient plus bas.
REMARQUE !
L'utilisation du compte-tours est indispensable pour l'obtention de réglages
optimaux.
Ne pas dépasser le régime maximum d'emballement recommandé.
504 62 29-01 (plast)
5. Raccorder le câble d'accélération au
carburateur à l'aide d'une pince plate.
Contrôler la position correcte du câble
dans le guide sur le raccord du fi ltre à
air (A) et dans l'évidement (B) à côté
de la protection contre la chaleur.
6. Raccorder le tuyau de carburant entre
la pompe à carburant et le carburateur.
Monter les autres éléments dans l'ordre
inverse du démontage.
540 06 82-01 (zink)
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