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CÂBLAGE ABS/ATC
Connecteurs de faisceau de fils de l'ECU
Le contrôleur évolué EC-60
les connecteurs AMP MCP 2.8 comme indiqué dans le Tableau 4.
Respecter les exigences d'AMP pour la réparation des faisceaux
de fils.
Tous les connecteurs de faisceaux doivent être logés
correctement. L'utilisation de verrouillages secondaires est
vivement recommandée.
ATTENTION : Tous les connecteurs ECU non utilisés doivent être
recouverts et être correctement protégés contre les contaminants.
Exigences de câblage pour l'ABS
En tant que bonne pratique et pour assurer la robustesse
maximale du système, toujours utiliser la taille de câble maximale
prise en charge par les connecteurs de faisceau de fils pour la
batterie, l'allumage, la masse, le PMV, le TCV, le verrouillage du
différentiel interponts et les circuits des voyants.
Tous les circuits de capteur et des communications série (J1587
et J1939) doivent utiliser le câblage à paire torsadée (une ou
deux torsades par 25 mm). Voir le document SAE pertinent pour
obtenir des détails supplémentaires.
Dépannage : Câblage
est conçu pour une interface avec
™
ATTENTION : Tous les fils doivent être acheminés avec soin pour
éviter tout contact avec des éléments mobiles. Le câblage doit
être fixé correctement tous les 15 à 30 cm (6 à 12 po) à l'aide de
colliers de serrage non métalliques ou d'attaches de câble papillon
stabilisés aux UV pour éviter les pincements, les pliures et l'usure.
Il est recommandé que les fils soient acheminés à partir d'un
connecteur sur un maximum de 7,5 cm (3 po) avant de plier le fil.
La batterie et les fils de masse doivent avoir une longueur
minimale.
Si des tubes spiralés sont utilisés, leur diamètre intérieur doit
correspondre aussi près que possible à la taille du regroupement
de fils.
ATTENTION : Les longueurs des faisceaux de fils doivent
être sélectionnées avec soin pour le véhicule. Les longueurs
excessives de fils ne doivent pas former des serpentins; il faut
plutôt les réacheminer ou remplacer le faisceau de fils pour éviter
la possibilité d'interférence électrique et de dommages aux fils.
Ne pas tenter d'étirer les faisceaux trop courts, pour éviter qu'une
contrainte mécanique n'entraîne un bris de fils.
Câblage des capteurs SAS-60
capteur YAS-70X
™
Si le câblage connectant le SAS-60
l'ECU doit être remplacé, il est important d'utiliser les mêmes fils
que ceux utilisés par l'OEM du véhicule.
et YAS-60
ou du
™
™
ou le capteur de lacet vers
™
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