Table des Matières
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INSTRUCTIONS D'UTILISATION
TRUCS ET CONSEILS
• Avant de partir en excursion, assurez-vous
d'emporter les outils suivants: les clés et douilles
13 mm, 15 mm, 16 mm, des clés Allen 5 mm et 6
mm, une hache, une pelle, un câble de
remorquage, un bidon d'essence, un levier style
tournevis et une clé à molette.
• De façon générale, plus vous roulerez lentement,
meilleure sera la traction.
• Lors des randonnées en terrain inconnu ou
éloigné, assurez-vous d'avoir avec vous un
téléphone portable ou satellite, une trousse de
premiers soins et des pièces de rechange.
• En circulant hors des sentiers, ayez toujours en
tête qu'il peut y avoir des obstacles dissimulés.
• Lorsque vous circulez en neige profonde, évitez
de faire patiner la chenille (en les faisant tourner
sans que la moto n'avance) car cela pourrait
entraîner l'enlisement de la moto.
PÉRIODE DE RODAGE
ATTENTION: Une période de rodage est nécessaire
afin de permettre aux composantes du système de
bien s'agencer les unes par rapport aux autres.
Pendant la période de rodage (8 heures ou 160
km) suivre les recommandations suivantes:
VÉRIFICATION
Inspection visuelle
Tension de la chenille
Tension des chaînes
Couple - points de
fixation (serre en C)
Couple - boulons sur le
système
Ajustement - angle
d'attaque
• Éviter d'opérer dans des conditions sèches
(sentiers glacés, gravier, sable ou asphalte).
• Augmenter progressivement la vitesse et les
accélérations.
• Être attentif aux odeurs ou bruits anormaux.
• Une période de rodage adéquate est réalisée
dans un environnement bien lubrifié tel qu'une
piste damée ou de la neige molle.
Install. Heure 1 Heure 8
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• Une période de rodage inadéquate peut générer
de la fumée, des odeurs de caoutchouc brûlé et
des dépôts de plastique sur les clips de chenille.
AVERTISSEMENT
La conduite d'une moto équipée d'un système de
conversion diffère de celle d'une moto sur roues. Il
est fortement recommandé de respecter les
directives de sécurité qui suivent afin de prévenir
tout accident et/ou défaut de fonctionnement grave
qui pourrait affecter le conducteur, la moto ou le
système de conversion.
ATTENTION: Le non-respect de ces recommandations
d'usage peut entraîner le refus d'une réclamation en
vertu de la garantie.
ATTENTION: Le conducteur a la responsabilité de
respecter le programme d'entretien décrit dans le
présent manuel.
ATTENTION: Réduire votre vitesse en tout temps; un
système de conversion installé sur une moto n'a pas
la même capacité d'absorption qu'un pneu.
ATTENTION: Ne pas conduire à haute vitesse ou en
continu durant de longues périodes en conditions
sèches, p. ex. sentiers glacés, gravier, terrains
sablonneux ou asphalte. Cela peut produire une
chaleur extrême qui risque de faire fondre des
composantes de la suspension ou la chenille. Si de
la fumée ou une odeur de caoutchouc/plastique
brûlé est détectée, stopper la moto et laisser la
chenille refroidir.
VÉRIFICATION AVANT USAGE
ATTENTION: Avant chaque départ, s'assurer que les
roues et les composantes mobiles du système ne
sont pas coincées ou glacées en place.
ATTENTION: Le conducteur doit vérifier si l'entrée
d'air de la moto est bien adaptée et ne présente
aucun risque d'infiltration de neige.
AVERTISSEMENT
Il n'est pas recommandé d'effectuer des sauts avec
une moto équipée d'un système de conversion.
Les système n'est pas conçu pour effectuer ce
genre de manœuvre. Une moto munie d'un tel
système
ne
se
prête
suivantes :
compétitions,
cascades, sauts ou autres utilisations extrêmes.
AVERTISSEMENT
Lors de randonnées en groupe, il est important
de mettre en garde les gens qui suivent une moto
munie d'un système de conversion, car ce
dernier peut propulser des débris.
INSTRUCTIONS D'UTILISATION
pas
aux
utilisations
rallyes,
acrobaties,
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