Table des Matières
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• Une
fois
l'ajustement
d'entraînement secondaire complétée, finaliser
l'ajustement de la tension de la chaîne
d'entraînement
primaire.
pression
au
centre
d'entraînement. La chaîne doit présenter une
déflexion de 3 - 6 mm (1/8 - 1/4 po). Réajuster
jusqu'à ce que vous obteniez la bonne
déflexion. Voir la Figure 11.
Figure 11
ATTENTION: Contre-vérifier l'ajustement de la
chaîne secondaire suite à l'ajustement de la
chaîne primaire avant de serrer les boulons de
châssis. Ré-ajuster de nouveau si la déflexion des
chaînes ne respecte pas le requis d'ajustement.
• Resserrer dans l'ordre les boulons de fixation
(1), (2) et (3) du tendeur de chaîne à un couple
125 N-m [92 lb-pi]. Voir la Figure 12.
Figure 12
• Une tension trop élevée occasionnera une
perte
de
puissance
excessives aux composantes du système
d'entraînement. Une tension trop élevée n'est
pas recommandée. Par contre, il est moins
probable que les chaînes déraillent et on réduit
également les risques de glissement au niveau
des pignons.
ATTENTION: Une tension des chaînes trop élevée
peut causer une usure prématurée des pignons
d'entraînement et de la chaîne.
de
la
chaîne
Appliquer
une
des
deux
pignons
et
des
contraintes
• Une tension de chaîne d'entraînement moins
élevée augmente le risque de déraillement de
la chaîne ou de glissement sur les pignons
d'entraînement.
• Une tension moins élevée provoque l'usure
prématurée des dents des pignons.
NOTE: Une fois les ajustements des tensions des
chaînes d'entraînement sont terminés, vérifier
de nouveau qu'ils respectent les requis.
TENSION DU RESSORT DE
SUSPENSION
La suspension peut être réglée en fonction du
poids
du
conducteur,
personnelles et du type d'utilisation du véhicule.
NOTE: Il est recommandé d'effectuer le réglage du
ressort de suspension en atelier avant
l'utilisation.
• Desserrer et retirer le boulon de fixation (1) et
sa rondelle (2) de la roulette positionnée vis-à-
vis l'extrémité de la tige du ressort. Retirer la
roulette (3) et la bague espaceur (4) de l'arbre
de roue. Figure 13.
• Comprimer la suspension pour permettre le
retrait de la courroie d'arrêt (1) positionnée à
l'arbre de roue. Voir la Figure 14.
RÉGLAGES
des
préférences
Figure 13
Figure 14
8
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