Système De Carburant - APM 30 LION Manuel De Vol

MANUEL DE VOL
APM 30 LION
7.10.7. Hélice
L'APM 30 est équipé d'une hélice EVRA 182/171/1005 en bois à pas fixe munie d'un blindage métallique
au bord d'attaque des pales ou d'une hélice MT Propeller MT 181 R 171 – 2M également en bois à pas fixe
munie d'un blindage métallique au bord d'attaque.
Voir le schéma du circuit d'huile page 13 de la présente section
Voir le schéma du système d'admission d'air page 14 de la présente section
Voir le schéma de ventilation, désembuage, climatisation, coupe-feu page 14 de la présente section
7.11. Système de carburant
Le circuit de carburant se compose d'un réservoir double en composite de 72 litres de capacité totale, d'un
robinet, d'une pompe de secours équipée d'un filtre, d'une pompe mécanique et de deux carburateurs. Deux
goulottes de remplissage permettent de remplir chaque moitié de réservoir par l'un ou l'autre côté de
l'avion. Un tuyau de 19 mm de diamètre relie par le bas les moitiés de réservoir assurant l'équilibrage des
niveaux.
Chaque moitié de réservoir est équipée d'un drain en partie basse et d'une crépine d'aspiration. Les deux
sorties sont reliées par un T. Le carburant est aspiré par la pompe mécanique du moteur à travers la crépine,
le robinet, la pompe de secours et son filtre. La commande de robinet, placée au tableau de bord, est
facilement accessible. Le carburant passe ensuite par la pompe mécanique du moteur d'où il est distribué
aux deux carburateurs. Un dispositif permet le retour au réservoir des vapeurs de carburant et un témoin de
pression, relié à la sortie de la pompe de secours, permet de s'assurer de son bon fonctionnement.
Les crépines d'aspiration sont situées au-dessus d'un volume de décantation qui peut être drainé. Le
carburant inutilisable (au total 3 litres) correspond aux volumes de carburant situés en dessous de la crépine,
dans les positions de vol dérapé ou de montée.
Une sonde de niveau située dans le réservoir gauche permet de mesurer la quantité de carburant. Cette
sonde est réglée pour indiquer 0, en ligne de vol, lorsqu'il ne reste que les trois litres inutilisables dans les
réservoirs.
Les mises à l'air libre sont prises en haut des goulottes de remplissage et débouchent, après raccordement
en T, sous le fuselage.
Les drains situés sous chaque réservoir permettent de les purger et de s'assurer de la qualité et de l'absence
de contamination du carburant contenu.
Voir le schéma du circuit de carburant page 15 de la présente section
ISSOIRE AVIATION Edition 3 Rev. 4 Rev. 4 de décembre 2016 SECTION 7 : Page 5 / 17