Table des Matières
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SECTION 7 :
7.1. Introduction
Cette section fournit la description et l'utilisation de l'avion et de ses systèmes. Voir la section 9
"Suppléments" pour les détails sur les systèmes et équipements optionnels.
7.2. Cellule
7.2.1. Structure du fuselage
Elle est constituée par une peau monocoque composite carbone époxy moulée d'un seul tenant avec la
cloison pare feu, les renforcements divers et la surface de dérive.
Cette peau est raidie par un ensemble de cadres sandwich verre époxy/nida collés et de deux consoles de
cabine (droite et gauche)
La surface extérieure est constituée d'un gel coat isophtalique posé en fond de moule, renforcé par un tissu
de verre améliorant la tenue à l'endommagement de la structure.
7.2.2. Structure de voilure
Les peaux de voilure sont moulées d'un seul tenant par un monolithique carbone époxy préimprégné
polymérisé à chaud sous vide, sans joint de bord d'attaque.
Le longeron caisson est constitué de semelles en pultrudé carbone époxy et d'âmes sandwich verre époxy
et Nida Nomex. Les nervures sont de même composition que les âmes.
7.2.3. Structure des empennages
Identique à celle des ailes à l'exception des semelles de longeron qui sont ici constituées par une orientation
particulière des plis de la peau de revêtement.
7.3. Commandes de vol
L'APM 30 est équipé de gouvernes classiques : ailerons, profondeur à plan fixe et direction.
Les gouvernes d'aileron et de profondeur sont commandées par deux manches par l'intermédiaire de bielles
et de guignols. Le compensateur est à ressort agissant directement sur la commande de profondeur.
La gouverne de direction est commandée par le palonnier par l'intermédiaire de deux câbles sans renvoi.
Le palonnier commande également la roue du train avant par deux ressorts.
Les volets de courbure sont commandés par un boîtier multifonctions qui actionne le vérin électrique de
commande et assure la signalisation. L'interrupteur de commande a trois positions (lisse, 1
cran) correspondant aux braquages à 0°, 12.5° et 25°. Le témoin lumineux supérieur (couleur ambre)
clignote en cours de manœuvre et s'éteint lorsque les volets sont arrivés en position. Deux témoins verts
er
signalent le 1
cran (témoin supérieur) ou le 2
rentrée (lisse), tous les témoins sont éteints.
Voir le schéma des commandes de vol page 9 de la présente section
Voir le schéma du compensateur de profondeur page 10 de la présente section
Voir le schéma des volets de courbure page 10 de la présente section
Voir le schéma du train avant - palonnier page 11 de la présente section
ISSOIRE AVIATION
MANUEL DE VOL
APM 30 LION
DESCRIPTION DE L'AVION ET DES SYSTEMES
ème
cran (témoin inférieur). Lorsque les volets sont en position
Edition 3 Rev. 4
Rev. 4 de décembre 2016
er
cran et 2
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ème
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