Table des Matières
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sangles d'épaules dans la boucle de la sangle de ceinture gauche. Serrer ensuite la ceinture puis les deux
sangles d'épaules.
Tourner la boucle pour libérer le harnais.
7.7. Compartiment à bagages
Le compartiment à bagages est situé sous le siège arrière. La masse maximum de bagages est de 20 kg. Il
faut impérativement vérifier la masse totale et le centrage de l'avion lors d'emport de bagages.
7.8. Verrière
La verrière s'ouvre vers l'arrière permettant l'accès aux sièges. Les poignées de manœuvre sont situées en
haut et au milieu de la verrière. La poignée extérieure est équipée d'une serrure à clef. La poignée intérieure
est accessible par les deux occupants des sièges avant.
En cas de nécessité, un marteau (fixé au dossier des sièges avant, entre les deux sièges) permet au passager
arrière de briser la verrière pour évacuer l'appareil.
7.9. Ventilation habitacle
Elle est assurée par deux aérateurs situés à gauche et à droite du tableau de bord. Deux tirettes permettent
de doser à volonté la quantité d'air soufflée et sa température.
Une boite de mélange permet de choisir l'origine de l'air de ventilation : prélevé directement à l'extérieur
ou réchauffé par le passage dans une double enveloppe entourant le silencieux d'échappement.
Enfin, trois aérateurs sont inclus dans la verrière, dans la partie avant à droite et à gauche, ainsi qu'à
l'arrière.
Voir le schéma de cette installation page 14 de la présente section.
7.10. Installation motrice
L'APM 30 est propulsé par un moteur ROTAX 912 S de 98,6 CV (73,5 kW) de puissance maximale
instantanée et 92,5 CV (69 kW) de puissance maximale continue. Il est équipé d'un réducteur – limiteur de
couple, d'un démarreur, d'un alternateur, d'un double allumage électronique, d'une pompe à carburant
mécanique, de deux carburateurs et d'une pompe à vide. Les cylindres sont refroidis par air et les culasses
par liquide de refroidissement.
Le bâti moteur est réalisé en tubes d'acier et fixé sur la cloison pare-feu par l'intermédiaire de silentblocs.
Le capotage est construit en stratifié résistant au feu. Il comprend les différentes prises d'air de
refroidissement et d'admission :
une prise à droite du cône d'hélice pour le refroidissement des cylindres,
une fente à gauche du cône d'hélice pour l'aération de l'alternateur auxiliaire
une prise en partie inférieure pour les radiateurs d'huile et de liquide de refroidissement et dont
l'efficacité peut être contrôlée par un volet de capot.
une prise d'admission sur le côté gauche du capot
une prise d'air sur la partie supérieure du capot pour son aération générale
ISSOIRE AVIATION
MANUEL DE VOL
APM 30 LION
Edition 3 Rev. 4
Rev. 4 de décembre 2016
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