APM 30 LION Manuel De Vol page 44

Commandes moteur :
 L'allumage est commandé par un interrupteur à clef situé en bas de la console centrale.
 La puissance moteur est contrôlée par une commande centrale à serrage réglable de couleur noire.
 Le starter est commandé par un bouton noir situé à droite de la commande de puissance.
 Le réchauffage carburateur est commandé par un bouton carré gris situé au-dessus et à gauche de la
commande de puissance.
 Le moteur n'est pas équipé de commande de richesse (correcteur altimétrique).
7.10.1.
Le combiné APIINSTR du tableau de bord permet de contrôler les paramètres moteur suivants :
 un tachymètre
 un indicateur de pression d'huile
 un indicateur de température d'huile
 un indicateur de température du liquide de refroidissement
Par ailleurs, une alarme de pression de carburant s'allume au tableau de bord (près du robinet) lorsque la
pression de carburant est trop faible.
7.10.2.
Le moteur est lubrifié par un circuit d'huile sous pression à carter sec. La pompe aspire l'huile dans le
réservoir extérieur, après refroidissement dans le radiateur d'huile. Une tuyauterie assure le retour de l'huile
vers le réservoir. Le capot moteur est équipé d'une trappe permettant de vérifier le niveau d'huile dans le
réservoir avant chaque vol.
7.10.3.
Les culasses sont refroidies par liquide de refroidissement. Une pompe, entraînée par le moteur, fait circuler
le liquide de refroidissement dans un radiateur. Le circuit est équipé d'un vase d'expansion et d'un réservoir
permettant de vérifier la quantité de liquide.
Les cylindres sont refroidis par de l'air capté par une entrée à droite du cône d'hélice et réparti autour des
cylindres par des boîtiers en composites.
7.10.4.
Le conduit de ventilation situé en partie basse du capot moteur conduit aux radiateurs d'huile et de liquide
de refroidissement. Il peut-être plus ou moins obstrué par un volet actionné par une tirette située sur le
bandeau sous le tableau de bord (à côté du poussoir de démarreur). Il permet de réduire le refroidissement
(tirer pour réchauffer) afin de conserver les températures d'huile et de liquide de refroidissement dans la
plage normale d'utilisation.
7.10.5.
Le moteur est équipé d'une boite de mélange conduisant l'air au boîtier d'entrée d'air des carburateurs. Cet
air arrive soit par une prise située sur la gauche du capot moteur (via un filtre) dans les conditions normales,
soit par une prise située à l'intérieur du capot, au voisinage du silencieux d'échappement, pour assurer une
augmentation de température suffisante (réchauffage antigivrage).
7.10.6.
Les gaz des quatre pipes d'échappement sont collectés par le silencieux situé sous le moteur. Ils sont évacués
par une sortie unique d'échappement débouchant en dessous du fuselage, du côté droit.
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Lubrification
Refroidissement
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Alimentation en air
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