Table des Matières
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SECTION 4 :
4.1. Introduction
La section 4 fournit une liste de contrôle et des procédures détaillées pour la conduite d'une utilisation
normale. Des procédures normales associées aux systèmes optionnels peuvent être trouvées dans la section
9.
4.2. Parcage de l'avion
L'abri dans un hangar doit être la règle normale.
En cas de parking occasionnel à l'extérieur :
Orienter l'avion si possible face au vent
Utiliser le frein de parking
Conserver les volets rentrés
Bloquer le manche à l'aide des ceintures pilote (ailerons et profondeur au neutre)
En cas de nécessité, on peut maintenir l'avion au sol par trois piquets et trois sangles reprises avec
un tour mort sur chacun des marchepieds (les dispositions précédentes s'appliquant également).
4.3. Manutention de l'avion
Elle peut s'effectuer séparément ou conjointement :
Par une fourche de manutention s'accrochant sur 2 pions à droite et à gauche du carénage de la roue
avant.
NOTE : Ne pas dépasser un angle de rotation de la jambe de train avant de 15°.
Par une personne appuyant sur l'arêtier de dérive afin de dégager la roue avant du contact du sol.
On peut pousser sur le bord d'attaque de l'aile en évitant les zones correspondant à la prise
anémométrique, à l'avertisseur de décrochage et les saumons.
AVERTISSEMENT : Il est interdit d'utiliser d'autres zones (en particulier les saumons) ou moyens
pour la manutention.
4.4. Accès à l'avion
ATTENTION DANGER : L'accès à l'avion s'effectue uniquement par le coté bord d'attaque de l'aile,
à droite et à gauche par deux marchepieds prévus à cet effet. Le moteur doit être impérativement
arrêté.
L'accès à la place arrière s'effectue uniquement par le côté droit en s'appuyant sur le plancher
identifié et prévu à cet effet.
Les pieds sont posés sur l'aile sur les zones matérialisées par un antidérapant noir.
L'accès dans la cabine peut se faire en posant les pieds sur le siège après avoir relevé les coussins
d'assise.
Les coussins d'assise sont rabattus après que les pieds soient posés au fond du fuselage
ATTENTION DANGER : La descente de l'avion s'effectue dans l'ordre inverse, moteur
impérativement arrêté. Il est interdit de descendre par l'arrière sauf en cas d'urgence.
ISSOIRE AVIATION
MANUEL DE VOL
APM 30 LION
PROCEDURES NORMALES
Edition 3 Rev. 4
Rev. 4 de décembre 2016
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