Section 3 : Procedures D'urgence; Introduction; Panne De Moteur - APM 30 LION Manuel De Vol

SECTION 3 :

3.1. Introduction

La Section 3 fournit la liste des contrôles et des procédures détaillées pour maîtriser les urgences qui
peuvent se produire. Les urgences causées par le mauvais fonctionnement des avions sont extrêmement
rares, si des inspections convenables avant le vol et un bon entretien sont pratiqués.
Notamment, l'avion et ses équipements doivent être utilisés de manière conforme aux manuels d'utilisation
et d'entretien. Il est impératif que le commandant de bord effectue toutes les diligences nécessaires à la
totale sécurité du vol projeté.
Cependant, si une urgence se produit, les directives de base décrites dans cette section devraient être prises
en considération et appliquées si nécessaire pour résoudre le problème.

3.2. Panne de moteur

3.2.1. Panne au décollage (perte de puissance ou arrêt du moteur)
Avant que les roues aient quitté le sol :
 Réduire les gaz - couper la pompe électrique
 Maintenir l'avion au sol (manche secteur avant)
 Freiner au maximum à l'aide de la poignée de frein
 Si sortie de piste possible, couper les contacts allumage et général, fermer l'essence
AVERTISSEMENT : analyser et remédier à la panne avant tout nouveau décollage
Après que les roues aient quitté le sol :
 Si la longueur de la piste le permet, reposer l'avion et appliquer la procédure précédente
 Si la longueur de la piste ne le permet pas ou si les limites du terrain sont dépassées :
 Ne pas tirer sur la profondeur.
 Identifier la meilleure zone d'atterrissage possible dans un angle de 30° de part et d'autre de la
trajectoire initiale de l'avion,
 Vérifier le sélecteur d'essence sur ouvert.
 Vérifier la pompe de carburant électrique sur marche.
 En cas de conditions givrantes, tirer le réchauffage carburateur à fond.
 Si le moteur est arrêté et si l'altitude et les circonstances le permettent, tenter une remise en route
suivant procédure 3.3 Remise en route en vol.
 Si la remise en route a échoué, couper le contact général électrique avant l'atterrissage.
3.2.2. Panne moteur en Vol
En cas de perte de puissance continue correspondant aux symptômes d'un givrage carburateur, tirer le
réchauffage carburateur à fond.
En cas d'arrêt moteur
 Vérifier les températures d'huile et de liquide de refroidissement (la pression d'huile étant
normalement retombée à zéro)
 Si elles sont dans le rouge, ne pas tenter un redémarrage
 Sinon voir 3.3 "Remise en route en vol".
 Couper les contacts allumage
 Couper la pompe électrique d'essence
ISSOIRE AVIATION
MANUEL DE VOL
APM 30 LION
PROCEDURES D'URGENCE
Edition 3 Rev. 4 Rev. 4 de décembre 2016 SECTION 3 : Page 1 / 5