BFT P7 Instructions D'utilisation Et D'installation page 13

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Tableau de commande et récepteur incorporé.
SPL Carte de préchauffage pour fonctionnement à des températures inférieures
à 5°C (en option).
S
Sélecteur à clé.
AL
Feu clignotant avec antenne accordée et câble RG58.
M Actionneur.
E Électroserrure.
Fte
Couple de cellules photoélectriques extérieures (partie émettrice).
Fre
Couple de cellules photoélectriques extérieures (partie réceptrice).
Fti Couple de cellules photoélectriques internes avec colonnettes CF (partie
émettrice).
Fri
Couple de cellules photoélectriques internes avec colonnettes CF (partie
réceptrice).
T Emetteur 1-2-4 canaux.
Important: Avant de faire fonctionner électriquement l'actionneur, enlever
la vis d'échappement "S" (fig. 17) située sous le bloc articulé et la conserver
pour une éventuelle réutilisation. N'enlever la vis d'échappement "S" que
lorsque l'actionneur est installé.
Monter le groupe de couverture du déblocage fourni en dotation comme illustré
dans le dessin (fig. 18).
Attention! Pour la conneixon des accessoires, se référer aux manuels
d'utilisation correspondants. Les tableaux de commande et les acces-
soires doivent être indiqués pour l'utilisation et conformes aux normes de
sécurité en vigueur.
9) OUVERTURE MANUELLE
Dans les cas d'urgence, par exemple en cas de faute d'électricité, pour débloquer
le portail il faut ouvrir l'électroserrure avec la clé spéciale et ouvrir le vantail
manuellement. Éventuellement accéder à la molette de déblocage pour faciliter
la manoeuvre.
Pour pouvoir accéder à la molette de déblocage, il faut déplacer le petit couvercle
dans le sens indiqué par la flèche (fig. 18) jusqu'à découvrir la serrure, enfoncer la
clé, tourner dans le sens des aiguilles d'une montre de 90° et soulever la couverture
du déblocage en tirant la clé.
Le bouton doit être tourné autant que possible dans le sens indiqué par les flèches.
OPEN
pour débloquer: le portail peut ainsi être ouvert avec une extrême
facilité.
CLOSE pour bloquer: tourner la molette dans le sens des aiguilles d'une
montre jusqu'au blocage complet, en rétablissant le fonctionnement
électrique d l'actionneur.
10) RÉGLAGE DE LA FORCE DE POUSSÉE
Pour des raisons de sécurité, pour accéder aux soupapes de réglage il faut agir
comme suit:
• Déplacer la couverture du groupe de déblocage dans le sens indiqué par la
flèche (fig. 19) jusqu'à découvrir la serrure.
• Enfoncer la clé, tourner dans le sens des aiguilles d'une montre de 90° et
soulever tout le groupe en tirant par la clé.
• Desserrer les deux vis de fixation et enlever tout le système de déblocage.
La force de poussée se règle au moyen de deux soupapes marquées par l'inscrip-
tion "Close" et "Open" respectivement pour le réglage de la force de poussée en
fermeture et en ouverture (fig. 19).
En tournant les soupapes vers le signe "+", la force transmise augmente; en les
tournant vers le signe"-", elle diminue.
Pour une bonne sécurité anti-écrasement, la force de poussée doit être réglée sur
une force légèrement supérieure à celle nécessaire pour bouger le vantail tant
en fermeture qu'en ouverture; en tous les cas la force de poussée à l'extrémité du
vantail ne doit pas dépasser les limites prévues par les normes nationales en vigueur.
En aucun cas il faut fermer complètement les soupapes de dérivation. Une
fois les réglages terminés, rétablir le système de déblocage en faisant attention
à remonter correctement les anneaux et les rondelles de tenue.
L'actionneur n'est pas doté de fins de course électriques. Les moteurs s'arrêtent
donc à la fin du temps de travail programmé dans l'unité de commande. Ce temps
de travail doit être d'environ 2-3 secondes supérieur au moment où les vantaux
rencontrent les butées d'arrêt au sol.
11) POSITIONNEMENT DES CACHES
La cache "C" de tous les modèles devient droite ou gauche en inversant la posi-
tion du bouchon "T" (fig. 22), se rappelant de maintenir l'écoulement de l'eau
toujours en bas.
12) VÉRIFICATION DE LA MOTORISATION
Avant de mettre définitivement en oeuvre la motorisation, contrôler soigneu-
sement ce qui suit:
• S'assurer que tous les composants sont fixés solidement.
• Contrôler le bon fonctionnement de tous les dispositifs de sécurité (cellules
photoélectriques, barre palpeuse pneumatique etc.).
• Vérifier la commande de la manoeuvre d'urgence.
• Vérifier l'opération d'ouverture et de fermeture avec les dispositifs de com-
mande appliqués.
• Vérifier la logique électronique de fonctionnement normale (ou personnalisée)
de l'unité de commande.
13) UTILISATION DE L'AUTOMATION
La motorisation pouvant être commandée à distance par radiocommande ou
bouton de Start, il est indispensable de contrôler souvent le bon fonctionnement
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MANUEL D'INSTALLATION
de tous les dispositifs de sécurité.
Pour toute anomalie de fonctionnement, intervenir rapidement en s'adressant
à du personnel qualifié.
Il est recommandé de tenir les enfants loin du rayon d'action de l'automation.
14) COMMANDE
La commande peut être de type différent (manuelle, avec radiocommande, contrôle
des accès avec carte magnétique etc.) selon les besoins et les caractéristiques
de l'installation. Pour les différents types de commande, voir les instructions
correspondantes.
L'installateur s'engage à informer l'utilisateur sur l'utilisation correcte de
la motorisation, en mettant en évidence les opérations à effectuer en cas
d'urgence.
15) ENTRETIEN
Avant d'effectuer des opérations d'entretien sur l'opérateur, couper l'alimentation
électrique.
Vérifier périodiquement s'il y a des fuites d'huile.
Pour effectuer la mise à niveau, procéder comme suit:
a) Enlever le système de déblocage (voir fig. 19).
b) Avec le portail fermé, ajouter l'huile prescrite jusqu'à ce que son niveau
dépasse le tube du piston (fig. 20 ref. "P"). Pour pouvoir vérifier cette condition,
introduire un tournevis à travers le trou de fixation du groupe de couverture
du déblocage jusqu'à toucher le tube du piston en vérifiant qu'il soit huilé.
c) Remonter le tout en faisant attention aux joints.
Vérifier les dispositifs de sécurité de la motorisation.
Pour toute anomalie de fonctionnement non résolue, couper l'alimentation au
système et demander l'intervention de personnel qualifié.
Si le cordon d'alimentation est endommagé, le constructeur, ou le service
après-vente, ou un technicien qualifié devront le remplacer, de telle façon
à éliminer tout risque.
Pendant la période de hors service, activer le déblocage manuel afin de permettre
l'ouverture et la fermeture manuelle avec l'électroserrure.
16) INCONVÉNIENTS ET REMÈDES
16.1) FONCTIONNEMENT DÉFECTUEUX DE L'ACTIONNEUR
Vérifier avec l' instrument spécial la présence de tension aux extrémités de
l'actionneur après la commande d'ouverture ou de fermeture.
Si le moteur vibre mais ne tourne pas, la cause peut être:
• Un branchement erroné du fil commun C, (en tous les cas, de couleur bleu).
• Le condensateur de marche n'est pas branché aux deux bornes de marche.
• Si le mouvement du vantail est contraire à la normale, inverser les connexions
de marche du moteur dans l'unité de commande.
Arrêts des vantaux: lorsque le temps de travail est insuffisant, il peut arriver que
les vantaux n'achèvent pas leur course. Augmenter légèrement le temps de travail
dans l'unité de commande.
16.2) FONCTIONNEMENT DÉFECTUEUX DES ACCESSOIRES ÉLECTRIqUES
Tous les dispositifs de commande et de sécurité, en cas de panne, peuvent
provoquer des anomalies de fonctionnement ou le blocage de la motorisation.
Si l'unité de commande est dotée d'autodiagnostic, localiser la panne. En cas de
panne, il est opportun de débrancher un à un tous les dispositifs de l'automation,
et si nécessaire faire une connexion volante, jusqu'à localiser celui qui provoque la
panne. Après l'avoir réparé ou remplacé, rétablir tous les dispositifs précédemment
débranchés. Pour tous les dispositifs installés, se référer au manuel correspondant.
Attention: l'intervention doit être effectuée par du personnel qualifié. Pen-
dant les opérations d'entretien, la zone opérationnelle du portail doit être
opportunément signalée et clôturée, de telle façon à éviter des dangers
pour les personnes, les animaux, les choses.
Avertissement: Le bon fonctionnement de l'opérateur n'est assuré que si
les données fournies dans ce manuel sont respectées. Le constructeur ne
répond pas en cas de dommages dus au non respect des normes de sécurité,
d'installation, de bonne technique et des indications fournies dans ce manuel.
17) DÉMOLITION
Attention: s'adresser uniquement à du personnel qualifié.
L'élimination des matériaux doit être faite en respectant les normes en vigueur.
En cas de démolition de la motorisation, il n'existe aucun danger ou risque par-
ticulier dérivant de la motorisation.
En cas de récupération des matériaux, il sera opportun de les trier selon leur genre
(parties électriques - cuivre - aluminium - plastique - etc.).
18) DÉMONTAGE
Attention: s'adresser uniquement à du personnel qualifié.
Si la motorisation doit être démontée et remontée ailleurs, il faut:
• Couper l'alimentation et débrancher toute l'installation électrique.
• Si des composants ne peuvent pas être enlevés ou sont endommagés, il
faudra les remplacer.
Les descriptions et les figures de ce manuel n'engagent pas le constructeur.
En laissant inaltérées les caractéristiques essentielles du produit, la Société se
réserve le droit d'apporter à n'importe quel moment les modifications qu'elle
juge opportunes pour améliorer le produit du point de vue technique, com-
mercial et de construction, sans s'engager à mettre à jour cette publication.
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