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ENTRETIEN DU BAS DE POMPE
Démontage
Lorsqu'on démonte la pompe, ranger les unes à la suite
des autres, dans l'ordre de démontage, les différentes
pièces, ce qui permet un remontage facile.
NOTE : Le kit de réparation 237–166 est disponible. Pour
obtenir les meilleurs résultats possibles, utiliser toutes les
pièces neuves contenues dans le kit. Les pièces comprises
dans le kit sont repérées par un astérisque, par exemple
(3*). Des kits permettant de convertir la pompe au moyen
de garnitures réalisées en différents matériaux sont aussi
disponibles. Se reporter à la page 24.
1.
Placer le bas de pompe en long dans un gros étau, les
mors prenant sur la carter de sortie (9), comme
représenté à la Fig. 5. Au moyen de la clef (104),
fournie, desserrer, mais sans le déposer, l'écrou de
presse–étoupe (2).
2.
Dévisser le clapet d'entrée (17) du carter d'entrée (16)
à l'aide d'une clef à pipe. Faire en sorte de récupérer
la bille (15) du clapet d'entrée (15) lorsqu'on dépose
ce dernier, de telle sorte que la bille ne tombe pas et
ne soit pas détériorée. Retirer le joint torique (28) du
clapet d'entrée. Examiner la bille et le siège (D) du
clapet d'entrée à la recherche d'usure ou de
détériorations. Voir Fig. 5.
3.
Placer la pompe verticalement dans l'étau. Retirer les
six longues vis (29) au moyen d'une clef à pipe de
15/16" (ou de 23 mm). Voir Fig. 8.
4.
Soulever le carter de sortie (9) bien droit au dessus de
la pompe. Faire très attention à ne pas rayer la tige de
piston (1) lors de cette opération. Voir Fig. 6.
1
Serrer au couple de 522 à 542 N.m (385 à 400 ft–lb).
2
Lubrifier
Fig. 5
14 308–357
Entretien
5.
Extraire le cylindre (11), la tige de piston (1) et le
sous–ensemble de piston du carter d'entrée (16).
Déposer le guide de bille (27) du carter d'entrée, et
examiner les parois du guide. Voir Fig. 6.
6.
Au moyen du maillet en caoutchouc, repousser la tige
de piston (1) et le sous–ensemble de piston par le bas
du cylindre (11) jusqu'à ce que le piston se libère.
Extraire le piston et la tige de piston du cylindre, en
faisant attention à ne rayer aucune pièce.
Pour limiter les possibilités de détériorations
coûteuses de la tige de piston (1) et du cylindre (11),
toujours utiliser un maillet en caoutchouc pour
pousser la tige de piston hors du cylindre. Ne jamais
utiliser un marteau à cet effet.
7.
Eclairer l'intérieur du cylindre (11) pour examiner sa
surface intérieure, à la recherche de rayures ou
d'usure. Retirer les joints toriques (10) du cylindre.
8.
Placer les méplats du carter de siège de piston (14)
dans un étau, comme représenté à la fig. 7. Au moyen
d'une clef à molette, dévisser le carter de bille de
piston (12) du carter de siège de piston. Faire attention
à récupérer la bille de piston (13) au moment où l'on
sépare le carter de bille du carter de siège de piston,
de telle sorte qu'elle ne tombe pas et ne soit pas
détériorée.
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