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Remontage
1.
S'il a été nécessaire de démonter le carter de bille de
piston (12) de la tige de piston (1), nettoyer les
filetages de la tige et du carter de bille, et appliquer du
liquide de freinage de filetage. Visser le carter de bille
sur la tige, serrer à la main. Placer les méplats du
carter de bille de piston dans un étau, et serrer la tige
au couple de 386 à 407 N.m (285 à 300 ft–lb). Voir Fig.
8.
2.
Placer les garnitures de piston dans le carter de siège
de piston (14) dans l'ordre suivant, les lèvres des
garnitures en V regardant vers le haut : le chapeau
femelle (4*), une garniture en V en PTFE (3*), quatre
garnitures en V en cuir (5*), puis le chapeau mâle (6*).
Voir Détail de l'empilement des garnitures de piston,
Fig. 8.
NOTE : pour convertir la pompe au moyen de garnitures en
matériaux différents, voir page 20.
3.
Placer les méplats du carter de siège de piston (14)
dans un étau. Placer la bille (13*) sur le siège de
piston (E). Visser le carter de bille de piston (12) dans
le carter de siège de piston, serrer à la main, puis
serrer au couple de 386 à 407 N.m (285 à 300 ft–lb).
Voir Fig. 7.
4.
Lubrifier les garnitures de tige de piston et les placer
dans le carter de sortie (9) dans l'ordre suivant, les
lèvres des garnitures en V regardant vers le bas : le
chapeau mâle (6*), quatre garnitures en V en cuir (5*),
une garniture en V en PTFE (3*) et le chapeau femelle
(4*). Voir Détail des garnitures de tige de piston, Fig. 8.
NOTE : pour convertir la pompe au moyen de garnitures en
matériaux différents, voir page 20.
5.
Lubrifier le filetage de l'écrou de presse–étoupe (2) et
le mettre en place sans serrer dans le carter de sortie
(9).
6.
Lubrifier les garnitures de piston. Insérer la tige de
piston (1) et le sous–ensemble de piston dans le
cylindre (11). Le cylindre est symétrique, aussi l'une ou
l'autre de ses extrémités convient pour regarder vers
le haut.
16 308–357
Entretien
Au moyen d'un maillet en caoutchouc, faire pénétrer la tige
de piston dans le cylindre, jusqu'à ce que le carter de siège
de piston (14) s'approche du fond du cylindre.
7.
Placer le guide de bille d'entrée (27) dans le carter
d'entrée (16). Placer le carter d'entrée dans un étau,
regardant vers le haut. Voir Fig. 6.
8.
Mettre en place le joint torique (10*) au bas du cylindre
(11). Lubrifier le joint torique. Placer le cylindre sur le
carter d'entrée (16). Frapper la partie supérieure de la
tige de piston (1) au moyen d'un maillet en
caoutchouc, pour mettre le cylindre en place.
9.
Installer le joint torique (10*) à la partie supérieure du
cylindre (11). Lubrifier le joint torique. Placer le carter
de sortie (9) sur le cylindre.
10. Appliquer du lubrifiant pour filetage aux six longues vis
(29). Mettre ces dernières en place en leur faisant
traverser le carter de sortie (9), et les serrer lâchement
dans le carter d'entrée (16). Serrer les vis en travaillant
en quinconce, avec une clef à pipe, puis les serrer au
couple de 244 à 264 N.m (180 à 195 ft–lb). Voir Fig. 8.
11. Placer la pompe en long dans l'étau, les mâchoires
prenant sur le carter de sortie (9), comme représenté à
la Fig. 5.
12. Mettre en place le joint torique (28*) sur le clapet
d'entrée (17). Lubrifier le joint torique et les filets du
clapet d'entrée. Placer la bille d'entrée (15*) dans le
carter d'entrée (16), puis visser le clapet d'entrée à la
main dans le carter d'entrée.
13. Au moyen d'une clef à pipe, serrer le clapet d'entrée
(17) au couple de 522 à 542 N.m (385 à 400 ft–lb).
Voir Fig. 5.
14. Serrer l'écrou de presse–étoupe (2) au couple de 129
à 142 N.m (95 à 105 ft– lb).
15. Réaccoupler le bas de pompe au moteur
pneumatique, comme expliqué page 12.
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