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Contrôle des bougies
1. Inspectez le centre des bougies (Fig. 31).
Si le bec de l'isolateur est recouvert d'un léger dépôt
gris ou brun, le moteur fonctionne correctement. S'il
est couvert d'un dépôt noir, c'est généralement signe
que le filtre à air est encrassé.
Important
Ne nettoyez pas les bougies. Remplacez
toujours les bougie si elles sont recouvertes d'un dépôt
noir ou d'une couche grasse, si les électrodes sont usées
ou si elles présentent des fissures.
2. Contrôlez l'écartement entre les électrodes centrale et
latérale (Fig. 31) et pliez l'électrode latérale si
l'écartement est incorrect.
2
1
Figure 31
1. Electrode centrale et bec
isolant
2. Electrode latérale
Pose des bougies
1. Posez les bougies et les rondelles métalliques.
2. Vérifiez que l'écartement des électrodes est correct.
3. Serrez les bougies entre 24,4 et 29,8 Nm.
4. Rebranchez les bougies (Fig. 30).
5. Fermez le capot.
3
0,76 mm
m-3215
3. Ecartement (pas à
l'échelle)
26
Graissage du tracteur
Graissez la machine toutes les 50 heures de service ou une
fois par an, selon ce qui se présente en premier. Graissez
plus fréquemment s'il y a beaucoup de sable ou de
poussière.
Type de graisse : universelle.
Procédure de graissage
1. Débrayez la PdF, serrez le frein de stationnement,
abaissez l'accessoire, arrêtez le moteur et enlevez la
clé de contact.
2. Nettoyez les graisseurs à l'aide d'un chiffon.
3. Grattez la peinture qui pourrait se trouver sur les
graisseurs.
4. Raccordez une pompe à graisse à chaque graisseur
successivement.
5. Injectez de la graisse dans les graisseurs jusqu'à ce
qu'elle commence à sortir des roulements.
6. Essuyez tout excès de graisse.
Points à graisser
1. Graissez les fusées gauche et droite jusqu'à ce que la
graisse commence à sortir des roulements (Fig. 32).
2. Graissez le pivot d'essieu avant (Fig. 32).
Figure 32
m–3240
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