Système De Freinage; Mauvais Fonctionnement Du Dispositif De Freins; Le Servofrein Ne Fonctionne Que Lorsque Le Moteur Tourne - Volvo S80 2006 Manuel Du Propriétaire

BRAKE
Mauvais fonctionnement
du dispositif de freins
Le système de freinage est hydraulique et constitué de deux maîtres-
cylindres et de deux circuits de freinage séparés. Si un problème
survenait dans l’un des circuits, il est toujours possible d’arrêter la
voiture avec l’autre circuit de freinage.
Si la pédale de frein doit être enfoncée plus loin que la normale,
requerrant donc une pression du pied plus importante, la distance de
freinage est par conséquent plus longue.
Un témoin sur le tableau de bord s’allume alors pour avertir le
conducteur de l’apparition d’une panne.
Si ce témoin s’allume lors de la conduite ou du freinage, s’arrêter
immédiatement et contrôler le niveau de liquide de freins dans le
réservoir.
NOTE : Enfoncer fortement la pédale de frein et maintenir la pression
sur la pédale – ne pas actionner la pédale de manière répétée.
AVERTISSEMENT !
Si le niveau du liquide de freins est en dessous de la marque MIN dans
le réservoir : NE PAS CONDUIRE. Faire remorquer la voiture chez un
concessionnaire Volvo pour vérification et réparation du système de
freinage.
NOTE : Lorsque la voiture est à l'arrêt moteur au ralenti (p. ex., à un feu
de signalisation) et que la pédale de frein est actionnée, celle-ci peut
s'enfoncer légèrement. Il s'agit d'un fonctionnement normal du système
de freins assistés.
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Système de freinage
Le servofrein ne fonctionne que lorsque le
moteur tourne
Le servofrein utilise la pression de vide produite uniquement lorsque le
moteur tourne. Ne jamais laisser le véhicule rouler pour un arrêt lorsque
le moteur est arrêté.
Si le servofrein ne fonctionne pas, la pédale de frein doit être pressée
avec environ quatre fois plus de force que la normale pour compenser le
manque d’assistance. Ce phénomène peut apparaître lors du remorquage
de votre véhicule par exemple ou lorsque le moteur est arrêté alors que le
véhicule roule. La pédale de frein est plus dure qu’en temps normal.
L'humidité sur les disques de freins
et les plaquettes de freins nuit au freinage
En conduite sous la pluie et dans la neige fondante, ou dans un lave-auto
automatique, l'eau peut s'accumuler sur les disques de freins et les
plaquettes de freins. Cela a un effet de retard sur le freinage lorsqu'on
appuie sur la pédale. Pour éviter un tel effet de retard lorsqu'on a besoin
des freins, il suffit d'appuyer de temps à autre sur la pédale lorsqu'on
conduit sous la pluie, dans la neige fondue, etc. De cette façon, on
supprimera l'eau accumulée sur les freins. Vérifier que le serrage des
freins se fait normalement. Il faut également effectuer cette opération après
le lavage ou après une mise en marche par temps froid ou très humide.
Fatigue sévère du système de freinage
Si vous conduisez en terrain montagneux ou accidenté, ou en cas de
remorquage, les freins risquent d'être soumis à une contrainte importante.
La vitesse est généralement faible, ce qui signifie que le refroidissement
des freins est moins efficace que lors de la conduite sur des routes planes.
Afin de réduire la pression sur les freins, rétrograder à un rapport
inférieur pour obtenir une assistance du moteur lors du freinage. Se
rappeler que les freins sont soumis à une charge beaucoup plus grande
que la normale lorsqu'on tire une remorque.