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Puissance de freinage d'urgence thermique
Pour la détermination de la résistance de freinage d'urgence, tenir compte de la charge
thermique de la résistance de freinage d'urgence.
La charge thermique est calculée par rapport à l'énergie disponible sur le cycle de
freinage d'urgence complet.
Cet état tient compte de l'échauffement de la résistance de freinage d'urgence sur toute
la durée du cycle de freinage d'urgence.
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Protection de la résistance de freinage
ATTENTION !
Pour protéger la résistance de freinage d'urgence contre les surcharges, un relais de
surcharge thermique est nécessaire. Pour les relais de protection thermique externes,
le courant de déclenchement est à régler en fonction du courant nominal de la
résistance (voir Tableau de sélection (→ page 96)).
Ne pas utiliser de contacteur moteur.
Attention : en cas de surcharge thermique, ne pas ouvrir les contacts de puissance
de la résistance de freinage. La liaison résistance de freinage - circuit intermédiaire ne
doit pas être interrompue. A la place, le contact de commande du relais de surcharge
agit sur le relais K11 (voir schémas de raccordement (→ page 23)).
Exploitation du module d'alimentation et de réinjection sur réseau en cas de perturbations de la tension
d'alimentation
ATTENTION !
Des perturbations au niveau de la tension d'alimentation, par exemple une coupure
réseau, peuvent entraîner le déclenchement du frein-hacheur et la charge de la
résistance de freinage. Ceci est notamment le cas lorsque l'énergie en génératrice
n'est plus absorbée par le circuit intermédiaire. Ce qui peut provoquer le dépassement
de la charge moyenne de la résistance de freinage raccordée et donc faire déclencher
le relais bilame (protection de la résistance de freinage).
Cause possible : par exemple une qualité de réseau insuffisante. La qualité du réseau
conditionne le choix de la résistance de freinage, en particulier lorsque la résistance
est prévue comme résistance de freinage d'urgence.
Si la résistance est définie comme résistance de freinage d'urgence, ceci peut
provoquer, selon la quantité d'énergie en génératrice
•
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Servovariateurs multi-axes MOVIAXIS
Détermination de la résistance de freinage d'urgence
Détermination de l'énergie en génératrice maximale à partir de la somme des profils
de déplacement de tous les axes raccordés (en prenant en compte les rampes
d'arrêt d'urgence réglées et les temps de cycle)
le déclenchement du contact du relais bilame en fonctionnement normal
la défaillance de la résistance de freinage d'urgence qui, en raison de cette charge,
n'est plus capable de transformer l'énergie en génératrice produite en énergie
thermique. Dans ce cas, le relais de protection bilame déclenche.
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Configuration
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