Avant La Mise En Service; Numéros De Modules - Festo MSE6-E2M Mode D'emploi

4 Mise en service
4.2

Avant la mise en service

Le raccordement s'effectue par l'intermédiaire du nœud de bus adapté au bus de terrain correspon­
dant.
Il est possible d'adapter la réaction du MSE6-E2M aux diverses exigences. Les réglages importants
peuvent être effectués comme suit :
– à l'aide de micro-interrupteurs DIL directement sur le nœud de bus (è Paragraphe 4.3.3).
– par le biais d'un paramétrage (è Paragraphe 4.2.2).
Les micro-interrupteurs DIL et les paramètres sont préréglés à l'usine.
Attention
Un mauvais réglage des micro-interrupteurs DIL et des paramètres peut entraîner des
détériorations en cours de fonctionnement. Respecter les indications suivantes, afin
d'éviter les détériorations.
• Avant d'utiliser et de remplacer le MSE6-E2M, vérifier les réglages des micro-interrupteurs DIL.
• S'assurer que le coupleur ou le scanner/maître de bus établisse le paramétrage souhaité du
MSE6-E2M pendant la phase de démarrage ou après des interruptions du bus de terrain, dans la
mesure où cela est pris en charge par le protocole de bus de terrain utilisé. On s'assure ainsi
qu'après un remplacement, le nouveau MSE6-E2M fonctionne également avec les paramètres dési­
rés.
Préparations
Préparer le MSE6-E2M avant de mettre en service un système de bus de terrain.
Nota
Ne pas raccorder le câble de bus pendant l'étape de préparation de la mise en service.
On évite ainsi :
– des erreurs d'adressage pouvant résulter de la modification des plages d'adresses pendant le
fonctionnement avec différents systèmes de bus de terrain.
Pour la configuration, procéder de la manière suivante :
1. Contrôler le raccordement pneumatique du MSE6-E2M.
2. Vérifier le câblage électrique du MSE6-E2M.
3. Vérifier les réglages des micro-interrupteurs DIL du MSE6-E2M.
4.2.1 Numéros de modules
Le numéro 1 est toujours affecté automatiquement au MSE6-E2Met le numéro 0, au nœud de bus.
Festo – GDCB-MSE6-E2M-PB-FR – 1411a – Français 27