Ajuste De La Combadura; Programación Del Regulador De Marcha - df models Brushless HotHammer Notice D'utilisation

. Ajuste de la combadura

Las ruedas están sujetas entre el brazo articulado superior e inferior. Modificar la longitud del brazo articulado
provoca una inclinación del nivel de ruedas.
La combadura de la rueda equivale a la inclinación del nivel de ruedas frente a la vertical.
Si los bordes superiores de las ruedas de un eje están inclinados hacia dentro (hacia el centro del vehículo) se
habla de una combadura negativa. En caso de posición inclinada hacia fuera, posición en forma de V de las
ruedas se habla de combadura positiva. Una combadura negativa del eje delantero aumenta la fuerza de la
holgura lateral de las ruedas durante el trazado de curvas, activa más directamente la dirección. Las fuerzas de dirección se
reducen y el comportamiento de marcha es más regular. Al mismo tiempo se desconecta la holgura axial del cojinete, ya que
la rueda se comprime en dirección al eje sobre la mangueta. Una combadura negativa en el eje trasero reduce la tendencia
de la trasera del vehículo a salirse en las curvas. Ajustando una combadura negativa traslada el área de contacto de la rueda
hacia dentro, produciéndose mayor desgaste de la zona interior de las ruedas.
Ajuste de la combadura en eje delantero y trasero
El ajuste de la combadura se produce a través de los tornillos tensores (flecha) en los
brazos articulados superiores.
> Gire el tornillo tensor en el sentido de las manecillas del reloj (hacia delante), el
brazo articulado se acorta, la rueda arriba tiende atrás hacia dentro en dirección
de "combadura negativa".
Gire el tornillo tensor en el sentido de las manecillas del reloj (hacia atrás), el
>
brazo articulado se alarga, la rueda arriba tiende atrás hacia fuera en dirección
de "combadura positiva".
. Programación del regulador de marcha
El regulador de marcha viene ajustado al control remoto incluido y al modelo. Si se utiliza un nuevo regulador de marcha o
una nueva emisora así como después de cambiar el sentido del giro del motor a través del interruptor reversible en la emisora,
debe redefinirse de nuevo sin embargo el margen de regulación de la palanca acelerador/freno.
Ajuste de margen de regulación de la palanca acelerador/freno
> Desconecte el regulador de marcha y conecte el emisor.
> Saque los pasadores y abra la caja de recepción/regulación.
Mantenga pulsado el botón de ajuste (flecha) y conecte el regulador de marcha.
>
En cuanto parpadee la LED roja, suelte inmediatamente el botón de ajuste.
> Ponga la palanca del acelerador y del freno en posición neutral y pulse el botón
de ajuste.
La LED verde parpadea una vez y se escucha un tono de señal.
> Ponga la palanca del acelerador y del freno en posición de aceleración total y
vuelva a pulsar el botón de ajuste.
La LED verde parpadea dos veces, el tono suena también dos veces.
Ponga la palanca del acelerador y del freno en posición de freno y vuelva a pulsar
>
el botón de ajuste.
La LED parpadea tres veces, el tono de señal suena también tres veces.
> Ha concluido el ajuste del margen de regulación, el motor podrá arrancarse transcurridos otros 3 segundos.
Respétese el manual de instrucciones del regulador de marcha para programaciones más avanzadas.
El regulador de marcha dispone de otros ajustes para los pilotos más avanzados, p.ej.:
2 modos operativos "hacia adelante con freno" y "hacia adelante/atrás con freno"
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Ajuste de 8 niveles "Drag Brake"
>
> Selección de 6 niveles en tensión de desconexión
> Ajuste de 4 niveles del comportamiento de arranque ("Punch") desde "suave" a "muy agresivo"
> Ajuste de 4 niveles de la potencia máxima de freno
4 velocidades de marcha atrás
>
> Ajuste de 4 niveles de la potencia de frenado al activarse el frenado
> Rango neutral de 3 niveles
El accesorio también incluye un modelo externo, una tarjeta de programación, para programar fácilmente el regulador de
marcha.
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3031/V1/0710