Fonctions Spéciales; Effacement De La Mémoire; Cque Faire Si - Nice Moon MC824H Instructions Et Avertissements Pour L'installation Et L'utilisation

L8 Liste des L1
anomalies
L2
L3
L4
L5
L6
L7
L8
Note – La couleur grise correspond aux valeurs réglées à l'usine.
5.3 - Fonctions spéciales
5.3.1 - Fonction : « Manœuvre dans tous les cas »
Cette fonction permet de faire fonctionner l'automatisme même quand l'un des
dispositifs de sécurité ne fonctionne pas correctement ou est hors d'usage.
Il est possible de commander l'automatisme avec « commande à action
maintenue », en procédant de la façon suivante :
01. Envoyer une commande pour actionner le portail, avec un émetteur ou
avec un sélecteur à clé, etc. Si tout fonctionne correctement, le portail
bougera régulièrement, en cas contraire procéder comme suit :
02. dans les 3 secondes qui suivent, actionner de nouveau la commande et la
maintenir ;
03. au bout de 2 secondes environ, le portail effectuera la manœuvre désirée
en mode « action maintenue » c'est-à-dire que l'actionnement du portail
ne se vérifiera que tant que la commande est maintenue.
Quand les dispositifs de sécurité ne fonctionnement pas, l'indicateur clignotant
émet quelques clignotements pour signaler le type de problème (voir chapitre 6
- Tableau 10).
Fonction : « Avis de maintenance »
Cette fonction, sert à signaler quand il est nécessaire de procéder à la mainte-
QUE FAIRE SI...
6
(guide pour la résolution des problèmes)
Certains dispositifs sont prévus pour émettre des signalisations avec lesquelles
il est possible de reconnaître l'état de fonctionnement ou les éventuelles ano-
malies.
Si un clignotant est connecté à la sortie FLASH présente sur la logique, durant
Clignotements
1 clignotement bref
pause de 1 seconde
1 clignotement bref
2 clignotements brefs
pause de 1 seconde
2 clignotements brefs
3 clignotements brefs
pause de 1 seconde
3 clignotements brefs
4 clignotements brefs
pause de 1 seconde
4 clignotements brefs
5 clignotements brefs
pause de 1 seconde
5 clignotements brefs
6 clignotements brefs
pause de 1 seconde
6 clignotements brefs
7 clignotements brefs
pause de 1 seconde
7 clignotements brefs
8 clignotements brefs
pause de 1 seconde
8 clignotements brefs
9 clignotements brefs
pause de 1 seconde
9 clignotements brefs
10 clignotements brefs
pause de 1 seconde
10 clignotements brefs
Résultat 1 re manœuvre (la plus récente)
Résultat 2 e manœuvre
Résultat 3 e manœuvre
Résultat 4 e manœuvre
Résultat 5 e manœuvre
Résultat 6 manœuvre
e
Résultat 7 e manœuvre
Résultat 8 e manœuvre
TABLEAU 10 - Signalisations émises par le clignotant (FLASH)
Problème
Erreur sur le système Bluebus
Intervention d'une photocellule
Intervention de la fonction
« Détection d'obstacles » par le
limiteur de force
Intervention de l'entrée STOP
Erreur dans les paramètres internes de
la logique de commande
La limite maximum du nombre de
manœuvres consécutives ou de
manœuvres à l'heure a été dépassée.
Anomalie sur les circuits électriques
Il y a déjà une commande qui ne
permet pas d'en exécuter d'autres.
L'automatisme a été bloqué par une
commande « Blocage de l'automati-
sme ».
Intervention de la fonction « Détection
obstacles » par encodeur
nance de l'automatisme. La signalisation d'avis de maintenance est donnée
par un voyant connecté à la sortie S.C.A. quand cette sortie est programmée
comme « Voyant maintenance ». Les différentes signalisations du voyant sont
indiquées dans le Tableau 9.
Pour programmer la valeur limite des manœuvres de maintenance, voir Ta -
bleau 8.
Tableau 9 - Signalisation sur « Voyant maintenance »
Nombre de manœuvres Signalisation
Inférieur à 80 % de la limite Voyant allumé pendant 2 secondes, au début de la
manœuvre d'ouverture.
Entre 81 % et 100 % Voyant qui clignote pendant toute la durée de la
de la limite manœuvre.
Au-delà de 100 % de la limite Voyant qui clignote de manière continue.
5.4 - Effacement de la mémoire
Pour effacer la mémoire de la logique de commande et rétablir les configura-
tions d'usine, procéder de la façon suivante :
presser et maintenir enfoncées les touches «
et L2 commencent à clignoter.
l'exécution d'une manœuvre, il émet un clignotement toutes les secondes. Si
des anomalies se vérifient, le clignotant émet des clignotements plus rapides ;
ces clignotements sont répétés deux fois avec une pause d'1 seconde. Le
Tableau 10 décrit la cause et la solution pour chaque type de signalisation.
Les leds présentes sur la logique donnent elles aussi des signalisations ; le
Tableau 11 décrit la cause et la solution pour chaque type de signalisation.
Il est possible de contrôler les éventuelles anomalies qui se sont vérifiées durant
l'exécution des 8 dernières manœuvres ; se référer au Tableau 12.
Solution
La vérification des dispositifs connectés au système Bluebus, qui est effec-
tuée au début de la manœuvre, ne correspond pas aux dispositifs mémo-
risés durant la phase de reconnaissance. Certains dispositifs peuvent être
déconnectés ou en panne, il faut donc les vérifier et éventuellement les
remplacer. Si des modifications ont été faites, il faut refaire la procédure de
reconnaissance des dispositifs (voir paragraphe 3.4).
Une ou plusieurs photocellules n'autorisent pas le mouvement ou ont pro-
voqué une inversion du mouvement durant la course ; vérifier la présence
éventuelle d'obstacles.
Durant le mouvement les moteurs ont rencontré un moment d'effort
excessif ; vérifier la cause et éventuellement augmenter le niveau de force
des moteurs
Au début de la manœuvre ou durant le mouvement, il y a eu une interven-
tion des dispositifs connectés à l'entrée STOP ; en vérifier la cause.
Attendre au moins 30 secondes puis réessayer d'envoyer une commande
et éventuellement éteindre aussi l'alimentation ; si l'état persiste, il pourrait
y avoir une panne grave et il faut remplacer la carte électronique.
Attendre quelques minutes de manière que le limiteur de manœuvres
redescende sous la limite maximum.
Attendre au moins 30 secondes puis réessayer d'envoyer une comman-
de et éventuellement éteindre aussi l'alimentation ; si l'état persiste, il
pourrait y avoir une panne grave et il faut remplacer la carte électronique.
Vérifier la nature de la commande toujours présente ; par exemple, il peut
s'agir de la commande provenant d'une horloge sur l'entrée « ouverture ».
Débloquer l'automatisme en envoyant la commande « Déblocage de l'au-
tomatisme ».
Durant le mouvement, les moteurs ont été bloqués par une friction plus
forte ; en vérifier la cause.
Permet de vérifier le type d'anomalie
qui s'est produite durant l'exécution
des 8 dernières manœuvres.
Voir TABLEAU 12 - Liste historique
des anomalies
» et « » jusqu'à ce que les L1
Français – 7