Yamaha Motor XVS1300A 2008 Manuel D'atelier page 395

N° de code 43
d'anomalie
N° de code de dia-
gnostic de pannes
Ordre Élément/organes et causes proba-
bles
1 Connexions
• Coupleur du bloc relais (relais de la
pompe à carburant)
• Coupleur ECU du faisceau de fils
2 Circuit ouvert ou court-circuit dans le
faisceau de fils.
3 Bloc relais défaillant ou court-circuité
(relais de pompe à carburant).
SYSTÈME D'INJECTION DE CARBURANT
Symptô- Le boîtier de commande électronique ne parvient pas à
me contrôler la tension de la batterie (circuit ouvert ou court-
circuit dans le fil vers le boîtier de commande électroni-
que).
09 Tension du circuit d'alimentation
Contrôle ou entretien à effec-
tuer
• Contrôler le coupleur et veiller à
ce que toutes les broches
soient en place.
• Contrôler le verrouillage du cou-
pleur.
• En cas de défaillance, réparer
et connecter solidement le cou-
pleur.
• Réparer ou remplacer en cas
de court-circuit ou de circuit
ouvert.
• Entre le coupleur du bloc relais
(relais de la pompe à carburant)
et le coupleur du boîtier de
commande électronique.
(bleu/rouge–bleu/rouge)
(rouge/bleu–rouge/bleu)
• Entre le coupleur du bloc relais
(relais de la pompe à carburant)
et le coupleur du relais de dé-
marreur.
(rouge–rouge)
• Entre le coupleur du bloc relais
(relais de la pompe à carburant)
et le coupleur de la diode 2.
(bleu/blanc–bleu/blanc)
• Entre le coupleur de la diode 2
et le coupleur du commodo
droit.
(noir/rouge–noir/rouge)
• Sélection du mode de diagnos-
tic des pannes. (Code n°09)
• Remplacer en cas de défaillan-
ce.
• Si le bloc relais (relais de pom-
pe à carburant) est en bon état,
remplacer le boîtier de com-
mande électronique.
8-68
Méthode de ré-
tablissement
Mettre le mo-
teur en marche
et le laisser
tourner au ra-
lenti.