Types De Moteur Et D'helices Pouvant Etre Utilises; Procedures De Remorquage Planeur - Espace SENSATION 912UL Manuel D'utilisation

SENSATION
8.2.

TYPES DE MOTEUR ET D'HELICES POUVANT ETRE UTILISES

- Moteur :
- Hélice :
8.3.

PROCEDURES DE REMORQUAGE PLANEUR

8.3.1. Prévention des collisions
La prévention des collisions doit être un souci permanent lors de toutes les phases, aussi bien au sol qu'en vol.
Utilisation du FLARM comme aide supplémentaire à l'acquisition visuelle des trafics.
Assiette de montée : effet de masque par le tableau de bord et utilisation adaptée des rétroviseurs.
Division de l'attention pour la prise en compte des trafics et surveillance du planeur remorqué avec recherche
d'une optimisation de la trajectoire.
8.3.2. Manœuvres au sol
Particularités de la visite prévol
Effectuée conformément aux indications du présent manuel d'utilisation en apportant un soin particulier au
dispositif de remorquage (câble, crochet, anneaux) et au test intégré du dispositif d'alerte de proximité. (Flarm).
Fatigue de la structure : chaque visite pré-vol est spécifique mais on insistera encore plus avec un ULM
remorqueur sur la fatigue liée à l'utilisation (nombreux vols de courte durée).
Une attention particulière doit donc être portée sur l'état de la cellule, dont le train d'atterrissage fortement
sollicité.
Emport carburant : la quantité de carburant embarquée doit être contrôlée par un moyen visuel lorsque les
jauges ne peuvent apporter une précision suffisante (ex :respect de la masse maxi au décollage).
Une méthode simple de suivi de l'autonomie sera appliquée.
Mise en place de l'ULM
Lors de cette phase, compte tenu des nombreux aéronefs, personnes et obstacles qui peuvent se trouver sur
une piste de vol à voile, le pilote devra démontrer son aisance à se déplacer en sécurité.
Position d'attente, alignement et tension du câble
Le pilote arrêtera son ULM de telle sorte qu'il puisse observer le planeur, identifier l'équipage (instructeur à
bord, débutant, lâché..) effectuer un essai radio avec le planeur, se projeter pour optimiser la trajectoire de
départ et de montée, appliquer les actions vitales avant décollage.
Il devra s'aligner devant le planeur, dans l'axe de la piste.
Le roulage devra être conduit souplement en minimisant l'usage des feins et la puissance du moteur.
Le pilote devra préserver les personnes et les matériels des effets du souffle de l'hélice et utiliser les rétroviseurs.
SENSATION
ROTAX 912ULS/ULSFR
DUC modèle FLASH diamètre 1.680m (tripale carbone)
DUC modèle WINDSPOON diamètre 1.727m (tripale carbone)
MANUEL UTILISATION
MANUEL D'UTILISATION
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