Table des Matières
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SENSATION
1-
prendre la vitesse de finesse maximale (13.75 à 100 km/h), cela vous permettra de parcourir le plus de
distance.
2-
Prendre la vitesse verticale minimale (Vz mini), cela vous permettra de tenir le plus longtemps possible.
3.6.
ATTERRISSAGE DE PRECAUTION
En cas de problèmes moteur, de panne d'essence, de dégradation des conditions météorologiques (visibilité
insuffisante ou orages), de proximité de la nuit aéronautique, si le pilote s'est perdu ou rencontre des problèmes
physiques, procéder à un atterrissage de précaution :
a) choisir un champ adapté et face au vent si possible.
b) survoler ce terrain à basse altitude (150 ft/sol) avec les volets sortis à 15° à une vitesse de 110 km/h, noter
la zone la plus favorable, vérifier qu'il n'y a pas d'obstacles et que la surface permet l'atterrissage.
c) faire le circuit d'atterrissage à 500 ft/sol avec les volets sortis à 10° à une vitesse de 110 km/h et faire
l'approche avec la puissance moteur nécessaire.
d) garder le contact visuel avec le terrain choisi.
e) en finale sortir les volets à 25° et conserver la puissance nécessaire.
f) si possible, toucher immédiatement après l'entrée du champ, au besoin faire un cheval de bois pour éviter
tout obstacle.
g) après le touché complet de l'aéronef, procéder au freinage jusqu'à l'arrêt complet.
h) après immobilisation totale de l'aéronef, couper le moteur en coupant les contacteurs d'allumage, le
contact principal et fermer le robinet d'essence. Sécuriser l'appareil et chercher de l'aide.
Si le pilote juge que l'atterrissage de précaution ne peut avoir lieu en toute sécurité, le parachute de secours
devra être actionné (voir paragraphe 3.8).
3.7.
AUTRES URGENCES
3.7.1. Perte de commande de profondeur
Il est possible de compenser en agissant sur le trim électrique de profondeur, ou sur la puissance du moteur.
Si ces actions ne permettent pas de contrôler avec suffisamment de sécurité l'appareil, déployer le parachute
de secours (voir paragraphe 3.8).
3.7.2. Défaut d'ailerons
Il est possible de contrôler l'appareil au moyen des effets secondaires de la gouverne de direction, on peut ainsi
incliner, créer ou annuler une inclinaison allant jusqu'à 15°.
Si ces actions ne permettent pas de contrôler avec suffisamment de sécurité l'appareil, déployer le parachute
de secours (voir paragraphe 3.8).
SENSATION
MANUEL UTILISATION
MANUEL D'UTILISATION
SECTION 3
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